Мъртва система на климатика на Audi A2: Проблем със сензора или компресора

Имах същия проблем на моя Audi A3 1.6L от 2007 г. с подобен пробег. След сканиране, системата за климатик показа код за ниско напрежение, свързан с веригата на компресора на климатика. Основната причина се оказа комбинация от проблеми. Първо, теч на хладилен агент в една от точките на свързване означаваше, че системата е загубила налягане. Това накара сензора за налягане да изключи компресора като предпазна мярка. Ниското налягане също доведе до допълнително натоварване на съединителя на компресора. Ремонтът изискваше: Тестване на налягането на цялата система, Откриване и отстраняване на теча на хладилен агент, Смяна на сензора за налягане, Проверка на обтегача на ремъка, Презареждане на системата за климатик Това беше сериозен ремонт, тъй като бяха необходими грижи за множество компоненти. Самият компресор всъщност беше в ред, системата просто се изключи, за да се защити. Сензорът за налягане беше главният виновник, тъй като изпращаше неправилни сигнали поради теча на хладилен агент. Струва си да проверите тези компоненти, преди да предположите, че е необходима пълна подмяна на компресора. Квалифициран сервиз трябва първо да тества цялата система, вместо просто да сменя части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моя А2 миналото лято – климатикът не се включваше и извеждаше кодове, свързани с компресора. Изтичането на хладилен агент се оказа и моят основен проблем. Релето на климатика също беше повредено, вероятно от цикличното му включване и изключване поради ниско налягане. След отстраняването на двата проблема, климатикът ми работи перфектно. Спомняте ли си приблизително колко платихте за целия ремонт? Просто ме е любопитство как се сравняват цените, тъй като аз платих доста. Също така се чудя дали сте имали някакви проблеми, откакто сте го поправили?

(Преведено от Английски)

Радвам се да споделя актуализация. Ремонтът на климатика на моя А3 работи безупречно, откакто се реши проблемът с недоволтоважа. Ремонтът на пресостата и релейния прекъсвач напълно отстрани проблема с изключването на компресора. Общата сметка възлезе на 240 евро, което покри диагностиката на електрическата система и подмяната на дефектните компоненти. Това беше много по-разумно, отколкото първоначално очаквах, особено като се има предвид, че не се наложи пълна подмяна на компресора. Няма проблеми с климатичната система след ремонта, нивата на хладилния агент са стабилни и компресорът се включва нормално. Сервизът направи пълен тест на налягането, за да се увери, че няма останали течове в системата. Определено си струва първо да се проверят тези по-малки електрически компоненти, преди да се предположи най-лошото за компресора. Правилната диагностика може да спести значителни пари при проблеми с климатизацията.

(Преведено от Английски)

След като получих множество противоречиви мнения от приятели, най-накрая занесох моята А2 в сертифициран сервиз. Имах подобни опасения, че ще се наложи пълна подмяна на компресора, но за щастие не беше така. Общият ремонт възлезе на 320 евро, което покри ремонт на теча на хладилен агент, подмяна на релето на климатика и зареждане на системата. Сензорът за налягане всъщност се оказа в изправност, въпреки първоначалните ми опасения. Механикът ми показа къде е течът – на корозирала точка на свързване. Климатичната система работи перфектно през последните 6 месеца след ремонта. Няма повече кодове за грешки или проблеми с включването на компресора. Макар че сметката беше по-висока, отколкото се надявах, тя беше много по-ниска от над 1000 евро, които ми предложиха за нов компресор в друг сервиз. Добре е да чуя, че разходите ти за ремонт са били още по-ниски – 240 евро. Това ме кара да се чувствам по-добре за това, което платих, предвид сходната необходима работа. Определено си взех поука да получавам правилна диагноза, преди да предполагам най-лошото.

(Преведено от Английски)