Мъртви елементи за управление на волана на VW Phaeton, Ръководство за ремонт и разходи

Имах същия проблем с мултифункционалния волан на моя VW Passat 2.0 TSI от 2011 г. Диагностиката на автомобила показа дефектна кабелна връзка в кормилната колона, по-специално лентовия кабел, който свързва бутоните на волана с основния контролен модул. Ремонтът изискваше сваляне на волана и подмяна на целия кабелен сноп в кормилната колона. Въпреки че беше трудоемко поради интегрираната система за въздушни възглавници, това не беше критичен проблем за безопасността, тъй като засягаше само функции за удобство като регулиране на звука и круиз контрола. Пълното сканиране потвърди множество грешки в комуникацията между бутоните на волана и централната електроника. Износеният кабелен сноп причиняваше прекъсващи връзки, които задействаха предупрежденията на системата. Ремонтът включваше инсталиране на нова проводка и рекалбиране на контролния модул, за да разпознае новите компоненти. Правилното подравняване на волана след повторното му сглобяване беше от съществено значение. Сервизът се нуждаеше от специализирани инструменти, за да се гарантира правилното позициониране на сензора за ъгъла на волана. Цялата работа отне около 4 часа. Тези кабели са склонни да се износват с времето от многократното движение на волана. Превантивната проверка на окабеляването на кормилната колона по време на редовното обслужване може да помогне за откриване на влошаването преди пълен отказ.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Срещнах почти идентични проблеми с управлението на волана при моя Phaeton 2014 миналата зима. Електрическата повреда също се оказа повреден кабел с гъвкава лента, което доведе до пълна повреда на мултифункционалните бутони на волана. Любопитно е колко ви струва ремонтът? Моят дилър ми взе 650 € за части и труд. Също така се чудя дали след това сте имали проблеми със сензорите? Калибрирането на ъгъла на волана при моята кола се нуждаеше от малка корекция около месец по-късно, но иначе ремонтът се държи добре.

(community_translated_from_language)

Проблемът със свързаността на мултифункционалния волан беше напълно решен, след като посетих механика си миналата седмица. Крайната цена на ремонта възлезе на 95 евро, които покриха поправката на дефектната кабелна връзка в волана. Това беше значително по-малко от очакваното, тъй като успяха да поправят, а не да заменят целия кабелен сноп. Контролният модул разпозна всички функции веднага след ремонта и индикаторът за неизправност не се е появил отново оттогава. В моя случай не бяха необходими последващи калибрирания на сензорите, а всички контроли на волана работят перфектно сега. Механикът спомена, че тези проблеми с кабелите са доста често срещани, но обикновено са лесни за отстраняване, когато бъдат хванати рано. Разходите ми за ремонт бяха много по-ниски от вашите, защото те намериха начин да възстановят връзката, без да сменят целия кабелен комплект. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми с управлението на волана, може да си струва да се потърси второ мнение, ако са ви предложени високи разходи за ремонт.

(community_translated_from_language)

Проблемът с управлението на волана на моята Phaeton най-накрая е решен. Намерих квалифициран механик, който диагностицира проблема за по-малко от час. Индикаторът за неизправност беше задействан от износен кабел на кормилната колона, точно както споменаха други. След проверка на няколко сервиза, се спрях на един, специализиран в електрическите системи на VW. Те взеха общо 650€, което не е евтино, но работата включваше подмяна на целия кабелен сноп и прекалибриране на контролния модул. Многофункционалните бутони на волана сега работят безупречно. Един месец по-късно се наложи лека корекция на сензора, когато показанията за ъгъла на завиване показаха леко отклонение. Сервизът се справи с това по гаранция без допълнителни разходи. Оглеждайки се назад, бих желал да се справя с проблема с кормилната колона по-рано, но съм щастлив, че намерих компетентен механик, който свърши работата както трябва от първия път. За справка, общото време за ремонт беше около 5 часа, включително първоначална диагностика и финален тест. Инвестицията си струваше за възстановената функционалност и спокойствието.

(community_translated_from_language)