Налягането на DPF ли убива производителността на вашия дизел?

Имах абсолютно същия проблем на моя Шевролет Круз дизел 2010 миналия месец. Намалената мощност и димният ауспух сочеха към проблеми с DPF филтъра. Диагностиката потвърди дефектен сензор за обратно налягане на отработените газове, но истинският проблем беше по-дълбок – DPF филтърът беше силно запушен, предотвратявайки правилното му регенериране. Филтърът за твърди частици едва функционираше поради прекъснати цикли на регенериране. Сервизът трябваше да почисти системата DPF и да смени сензора за налягане, за да възстанови правилното течение на отработените газове. Те също така извършиха принудително регенериране на DPF филтъра, за да се отстрани остатъчният натрупан материал. Определено не е нещо, което да се игнорира; работата с дефектен сензор може да причини скъпи щети на вашата ауспухова система. Ремонтът отстрани както загубата на мощност, така и проблемите с дима. Струва си да го проверите възможно най-скоро, преди да доведе до пълен отказ на DPF филтъра. Тези симптоми съвпадат точно с поведението на вашия Малибу. Ще ви е необходима правилна диагностика, за да се потвърди, но бих заложил на подобни основни причини, предвид възрастта и пробега.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит, звучи точно като това, с което се справям. Току-що провериха моя вчера и механикът също откри запушен филтър за твърди частици, причиняващ тези ниски показания на налягането. Дизеловият двигател сега е много по-плавен, след като са оправили системата за регенерация на DPF. Спомняте ли си приблизително колко платихте за целия ремонт? Любопитно ми е дали цените са се променили много. Също така, всичко ли работи гладко от ремонта или сте забелязали други проблеми с контрола на емисиите?

(community_translated_from_language)

Току-що проверих, радвам се, че си го оправил! Късметлия си, че е било само проблем със сензора, а не е било нужно цялостно подменяне на DPF филтъра, както при мен. Платих 245 за ремонта на сензора за обратно налягане в ауспуха, което включваше труд и диагностично време. Ремонтът напълно отстрани проблемите с ниското налягане в дизеловия ми двигател. Оттогава нямам повече намалена мощност или пушещ ауспух. Системата за контрол на емисиите работи перфектно, наистина се усеща разликата в работата на двигателя, когато налягането в ауспуха е правилно регулирано. От около шест седмици нямам нито една предупредителна лампа или проблем с производителността. Сервизът е свършил щателна работа, тествайки цялата ауспухова система след ремонта, за да се увери, че няма други потенциални проблеми. Вероятно затова все още работи толкова гладко. Редовните цикли на регенериране на DPF филтъра протичат нормално, което е ключово за предотвратяване на бъдещи запушвания. Вероятно ще забележиш и подобрение в разхода на гориво, след като всичко работи както трябва.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за съветите! Току-що се върнах от моята надеждна автомеханика и окончателната диагноза съвпадна с това, което всички вие предположихте. DPF филтърът беше сериозно запушен и сензорът за налягане се нуждаеше от подмяна. Сметката за ремонт възлезе на около 280 евро общо, малко повече от очакваното, но си заслужаваше всяко евро. Разликата в производителността е огромна. Няма повече черен дим от изпускателната система, а двигателят си възвърна мощността. Механикът ми обясни целия ремонтен процес и ми показа мръсния филтър, беше доста шокиращо колко беше запушен. Те направиха принудителна регенерация на DPF след инсталирането на новия сензор и системата за контрол на емисиите работи перфектно сега. Светлината за предупреждение на двигателя е изгаснала и дизеловият двигател работи по-плавно, отколкото за последните месеци. Определено си взех поука, че не трябва да игнорирам тези симптоми, можеше да се стигне до много по-големи проблеми. Карам го от няколко дни и не мога да бъда по-щастлив от това как работи. Наистина оценявам всичките полезни съвети, които ме насочиха в правилната посока.

(community_translated_from_language)