Неизправност на байпасния клапан Q7 води до прегряване на двигателя

Имах много подобен проблем с Q8 от 2019 г., и се оказа, че байпасният клапан не е бил причината. След проблеми със спиране на двигателя и прегряване, открих, че е свързано с лошо извършена промивка на охладителната течност от предишен сервиз. Имайки известен опит с тези двигатели, забелязах, че симптомите съвпадат точно с вашите, кодовете на грешките и предупрежденията за прегряване. В сервиза откриха, че отломки от неправилна смес на охладителната течност са причинили малък теч, който след това е повлиял на работата на байпасния клапан. Ремонтът всъщност беше покрит от гаранцията, тъй като беше последствие от предишния сервиз. Те просто почистиха системата, замениха охладителната течност с правилна спецификация и рестартираха системата за управление на двигателя. Не се наложи смяна на части. Преди да стигате до заключения за байпасния клапан, бихте ли споделили: Кога е бил последният ви сервиз на охладителната течност? Какви кодове на грешки получавате конкретно? Прегряването се случва ли повече при градско шофиране или при магистрални скорости? Забелязали ли сте загуба на охладителна течност или локви под колата? Тази информация ще помогне да се определи дали имате подобна ситуация или всъщност е проблем с байпасния клапан.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора и въпросите. Моето превозно средство има 88038 км и последният основен сервиз беше извършен преди 3 месеца, където те провериха вакуумната система и охладителните компоненти. Спирането на двигателя се случва предимно при градско шофиране, като температурата на двигателя се повишава бързо след спирания. Няма видими течове на охлаждаща течност под колата, но забелязах, че нивото на охлаждащата течност леко спада между проверките. Кодовете на грешките са P2181 и P0597, които сочат към проблеми с охладителната система. Предишният сервиз включваше тест за налягане на охладителната система, но не беше извършено пълно промиване. Като се има предвид вашият опит, ще ги помоля да проверят за отломки в системата, преди да заменят каквито и да е части. Това би могло да обясни както спада в горивната ефективност, така и прекъсващите проблеми с прегряването, които изпитвам.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Тъй като съм преживял точно същата ситуация с моята Q8, симптомите, които описвате, звучат зловещо познати, особено спирането на двигателя по време на градско шофиране и постепенно намаляване на охлаждащата течност. Кодовете на грешки P2181 и P0597 обикновено показват проблеми с охладителната система, но това не означава автоматично повреда на байпасния клапан. В моя случай, тези кодове се появиха, защото отломки ограничаваха правилното протичане на охлаждащата течност, причинявайки прегряване на двигателя и нередности в налягането на системата. Тъй като последният ви сервиз е проверил вакуумната система, но не е включвал промивка на охлаждащата течност, силно подозирам, че се сблъсквате със същия проблем, който имах аз. Загубата на мощност и спирането на двигателя по време на градско шофиране са класически признаци на ограничение на потока на охлаждащата течност, а не на повреда на байпасния клапан. Ето какво ми помогна: Пълно промиване на охладителната система с подходящо почистване под налягане, проверка на термостата, подмяна на охлаждащата течност със специфицирана от производителя течност, тест на налягането на системата след сервиз. Намаляването на нивото на охлаждащата течност между проверките, комбинирано с липсата на видими течове, предполага, че системата може да работи при неправилно налягане, точно както в моя случай. Препоръчвам да направите тези проверки, преди да разрешите подмяна на байпасния клапан. Бихте ли проверили дали е имало някакви промени в поведението на температурата на двигателя при различни метеорологични условия? Това може да помогне да се потвърди дали се занимаваме със същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Наистина оценявам подробния отговор и споделения опит. След като прочетох вашите препоръки и предложените стъпки, се чувствам по-уверен в диагнозата. Температурата на двигателя наистина варира по-забележимо при по-топло време, което изглежда подкрепя вашата теория за ограничен поток на охлаждащата течност, а не за проблем с байпасния клапан. Цитираната цена за ремонт за пълна подмяна на байпасния клапан беше 850 евро, така че първо да се проучи изплакването на охладителната система е много по-смислено. Автосервизът първоначално настояваше за подмяна на клапана, но вашият опит с подобни симптоми на спиране на двигателя и проблеми с всмукателната система ми даде по-добра насока. Ще насроча изплакване на охладителната система и диагностиката, които предложихте. Загубата на мощност по време на градско шофиране съвпада точно с това, което описахте, и проверката на термостата преди подмяна на основни компоненти определено е по-умният подход. Очаквам предупрежденията за прегряване на двигателя да се отстранят, след като охладителната система бъде правилно изплакната и се монтира правилната охлаждаща течност. Ще актуализирам, след като услугата бъде завършена. Поне знам, че не гледам към основен ремонт, ако проблемът е само отломки, които засягат потока на охлаждащата течност.

(Преведено от Английски)