Неизправност на отоплението на стъклата на Audi A4 от двете страни

Имах подобен проблем с моя Audi A6 2.0T от 2016 г. миналата зима и имам известен опит с електрически проблеми при тези модели. След като проверих предпазителите, както направихте и вие, го занесох в моя редовен сервиз, тъй като отоплението на предното и задното стъкло отказа едновременно. Диагнозата показа силно разредена батерия, която е причинила множество електрически повреди, включително отоплителната спирала и функциите за автоматично размразяване. Техниците обясниха, че когато напрежението на батерията спадне прекалено ниско, колата деактивира неесенциални системи, за да запази енергия за критични функции. Това обикновено засяга първо компонентите за ремонт на системата за размразяване. Общият ремонт струва 290 евро, което включва: Тестване и подмяна на батерията, Системна диагностика, Ресет на електрическата система. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте други електрически проблеми като бавно стартиране? Светва ли предупредителната лампа за батерията на таблото? Колко стара е вашата текуща батерия? Има ли други показани кодове за грешки? Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или се занимавате с нещо различно във вашата отоплителна система.

(Преведено от Английски)

Историята на обслужването на моя автомобил показва 193444 км и това наистина съвпада с моя подобен опит. Проверката на акумулатора показа 11,8 V при тестване, което показва значително разреждане. Проблемите с отоплението на стъклата и автоматичното им размразяване се появиха веднага след като забелязах забавено палене. Системата за отопление на стъклата отново работи перфектно след подмяната на акумулатора и рестартирането. Функцията за размразяване на автомобила и на двете стъкла сега работи нормално. Общата цена беше 320 евро, включително труд и рекалибриране на системата. Проблемът с отоплението може определено да бъде подвеждащ, карайки ви да мислите, че елементите за размразяване са дефектни, когато коренната причина често е просто недостатъчно захранване. Тест за напрежение трябва да е първата ви диагностична стъпка, преди да замените някакви отоплителни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности за вашия опит с ремонта. Той съвпада точно с моя случай, моят A6 от 2016 г. също показваше подобни показания на напрежението на батерията около 11,9 V преди подмяната. Проблемите със задния отопляем заден прозорец и отоплението на предното стъкло са класически симптоми на ниско напрежение на батерията при тези модели. Колата приоритизира основните системи, когато напрежението спадне, поради което функциите на термичните прозорци отказват рано. След подмяната на батерията, както предният, така и задният отопляем прозорец заработиха безупречно отново. Един допълнителен съвет от моя опит: Ако забележите, че системите за размразяване на колата отново не работят, дори с нова батерия, проверете изходната мощност на алтернатора. Моят механик спомена, че дефектните алтернатори могат да попречат на правилното зареждане на батерията, което води до подобни симптоми. Правилен тест на напрежението под товар може да идентифицира това. Цената на ремонта от 320 евро изглежда стандартна, моята беше 290 евро за същата работа. Добър избор е да направите и прекалибриране на системата, тъй като контролерите на термичните прозорци често се нуждаят от нулиране след проблеми с електрозахранването, за да функционират правилно.

(Преведено от Английски)

Въпреки че батерията изглеждаше малко вероятната причина в началото, радвам се, че споделих първоначалните си симптоми тук. Едновременното отказване на предния автоматичен размразител и задния дефростер всъщност беше ключовата улика, сочеща към проблем с захранването, а не към дефектни нагревателни елементи. Термичните системи на стъклата в тези Аудита са доста чувствителни към колебанията на напрежението. Моето отчитане на 11.8V ясно показа защо функциите за размразяване на стъклата спряха да работят. 320-те евро, похарчени за диагностика, смяна на батерията и нулиране на системата, бяха добре похарчени пари, особено след като това отстрани всички проблеми с отоплението. За други, които се сблъскват с подобни проблеми: Започнете с правилен тест на напрежението, преди да предполагате най-лошото за вашите нужди от ремонт на дефростер. В много случаи това, което изглежда като повредени нагревателни елементи, е просто колата да се предпазва от условия на ниска мощност. Бързото възстановяване на всички функции след смяна на батерията потвърждава това. Добре е да се знае, че това е често срещан модел при тези модели. Определено ще проверя напрежението на батерията първо, ако се появят проблеми с отоплението в бъдеще.

(Преведено от Английски)