Неизправност на седалковия подгрев при BMW X7: Собствениците съобщават за произволно изключване

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X5 2018 миналата зима. Имам известен опит в работата с коли като хоби механик, но отоплителните системи не са моята силна страна. Симптомите бяха точно като твоите – подгревът на седалката или не работеше, или спираше веднага след включването му. Занесох го в моята редовна работилница и те диагностицираха дефектен нагревателен мат в седалката. Ремонтът ме струва 390 евро, включително части и труд. Те трябваше частично да разглобят седалката, за да заменят нагревателния елемент. Преди да мога да ти дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Случва ли се това и на двете предни седалки или само на едната? Забелязал ли си някакви предупредителни лампи на таблото? Проблемът появява ли се по-често, когато е наистина студено навън? Аз също притежавам X3, но никога не съм имал проблеми с отоплението при него. Сподели ми тези детайли и може би ще мога да помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят прави точно същото, но само на мястото на водача. Току-що минах 111 507 км на последния си сервиз и доскоро работеше добре. Няма никакви предупредителни светлини на таблото и се случва независимо от външната температура. Надявам се да е просто нагревателният елемент, както в случая ви, по-добре да се справя с това, отколкото с някакви електрически проблеми. Вероятно ще го занеса на дилъра следващата седмица, но първо исках да получа някаква обратна връзка от реалния свят.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за проблема с подгряването на седалката на твоя X7. Тъй като споменаваш, че засяга само шофьорската седалка и няма предупредителни светлини, звучи още по-подобно на това, което преживях с моя X5. В моя случай, това определено беше нагревателният елемент, тези неща са склонни да се повреждат около 100 000 км, което съвпада с твоя пробег. Фактът, че е независимо от температурата, също сочи към хардуерен проблем, а не към електрически. Когато моята работилница смени нагревателната подложка, те ми показаха старата, можеше ясно да се види къде е прегоряла. Ако го занесеш на дилъра, те вероятно ще пуснат същия диагностичен тест, който направиха на моята кола. Само предупреждение, докато дилърът може да начислява повече, отколкото моята независима работилница, те ще имат точната OEM част на склад, което е това, което искате за тези нагревателни елементи. Едно нещо, което научих от моя опит, ако планирате да запазите колата за известно време, може би си струва да им поискате да проверят и нагревателния елемент от страната на пътника, дори и да работи добре сега. Тези неща често се повреждат по едно и също време и можете да спестите разходи за труд, като направите и двете едновременно. Кажете ни какво открива дилърът! Винаги е добре да споделяме тези преживявания с други собственици на X7, които може да се сблъскат със същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Това е наистина полезна информация за това, че нагревателните елементи обикновено се повреждат около 100 000 км, кара ме да се чувствам по-добре, знаейки, че е често срещан износваем елемент. Оценявам съвета да проверя и пътническата страна, може да ми спести още едно пътуване до сервиза по-късно. Определено ще публикувам актуализация, след като го погледнат следващата седмица. При тези луксозни коли винаги е добре да се знае какво са преживели другите с подобни проблеми. Благодаря още веднъж, че споделихте вашия опит, това е точно типа обратна връзка от реалния свят, която се надявах да получа, преди да отида при дилъра!

(Преведено от Английски)