Неизправност на сензора за масло RS3, причиняваща фалшиви предупредителни сигнали

Проблемът със сензора за налягане на маслото, който описвате, съвпада с този, който срещнах при моето Audi S3 от 2020 г. Предупреждението за автомобилно масло продължи въпреки правилното ниво на маслото, което сочи към проблем със сензора, а не към действителен проблем с налягането на маслото. Основната причина беше дефектна връзка между системата за откриване на масло и ECU. Манометърът за масло изненадващо задействаше предупреждения поради корозирали кабели близо до корпуса на сензора. Това наложи подмяна както на самия сензор, така и на съответния кабелен сноп. Процесът на ремонт включваше: Тестване на изходните сигнали на сензора за налягане на маслото, Проверка на окабеляването за влошаване, Подмяна на целия сензорен модул, Изчистване на записаните кодове за грешки, Извършване на диагностични тестове за потвърждаване на правилното предаване на сигнала за масло. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като фалшивите показания за налягане на маслото биха могли да прикрият действителни проблеми с налягането на маслото. Ремонтът предотврати потенциални повреди на двигателя, които биха могли да възникнат от игнориране на реални проблеми с налягането на маслото поради ненадеждни данни от сензора. Решението е надеждно, без повтарящи се предупредителни светлини или кодове за грешки от подмяната на сензора и прекабеляването.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах абсолютно същия проблем с моя RS3 миналия месец. Системата за мониторинг на моторното масло продължаваше да изхвърля фалшиви предупреждения, въпреки че всичко беше наред при проверката. Историята на поддръжката на колата също беше безупречна, което го направи още по-фрустриращо. Вашето решение със смяната на сензора съвпада с това, което предполагах. Преди да го занеса на ремонт, бихте ли си спомнили приблизително колко сте платили за поправката? Също така, всичко ли работи гладко след ремонта или сте забелязали други проблеми със сензорите? Проблемът с окабеляването, който споменахте, е особено интересен, тъй като моят механик първоначално отхвърли възможността за проблем със свързването. Оглеждайки се назад, забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди предупрежденията за налягането на маслото да започнат да се появяват често?

(Преведено от Английски)

Ремонтът на моя S3 беше перфектен. След като платих 95 евро за поправяне на дефектната кабелна връзка към датчика за ниво на маслото, системата за мониторинг на маслото работи безупречно. Внимателният оглед показа, че проблемът е бил по-прост, отколкото се предполагаше първоначално – просто лоша връзка в буксата на датчика, а не пълен отказ на датчика. Няма други проблеми с датчиците през последните 6 месеца след ремонта. Показанията на манометъра за масло са вече постоянно точни, а предупредителните лампи са напълно угаснали. Ретроспективно, имаше фини признаци – понякога предупредителната лампа за налягане на маслото мигаше, но това беше лесно да се пропусне, докато проблемът не стане по-чест. Вашият механик определено трябва първо да провери окабеляването и конектора. Самият датчик може да е перфектно добър, което прави това много по-просто решение от пълна подмяна на датчика. Правилният диагностичен тест бързо ще покаже дали е само проблем с връзката или самият датчик за ниво на маслото се нуждае от подмяна. Ключът е да се намери сервиз, който правилно отстранява неизправностите в сигнала на датчика за масло, вместо да се прибягва веднага до подмяна на скъпи части. Стабилните показания след моя ремонт потвърждават, че си е струвало да се реши това правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая оправих моя RS3 миналата седмица и исках да споделя как стана. Закарах го на друг механик, който всъщност изслуша симптомите и направи правилна диагностика първо. Оказа се, че сте били прави, проблемът беше главно в окабеляването близо до сензора за маслено налягане. Свързването беше корозирало и причиняваше периодични фалшиви показания в системата за мониторинг на маслото. Общият ремонт струваше 180 евро, което включваше почистване на конектора, подмяна на някои повредени кабели и актуализиране на фърмуера на сензора. Много по-добре от офертата за 500 евро, която получих от предишния сервиз, който искаше да подмени целия сензорен блок. Карам от седмица без предупредителни светлини или кодове за грешки. Показанията за масленото налягане са стабилни и системата за поддръжка на автомобила работи нормално отново. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да бързам с скъпи ремонти. Цялото това преживяване ме научи да бъда по-взискателен към сервизите и да проучвам проблемите със сензорите старателно, преди да се съглася за основни подмяни.

(Преведено от Английски)