Неизправност на системата за размразяване на Audi TT: Съвети за отстраняване на предния и задния проблем

Имах подобен проблем с моето Audi A4 от 1998 г., където едновременно спряха да работят както предният, така и задният отоплител на стъклата. Тъй като имам известен опит с електрически проблеми в колите, първоначално предположих, че може да е прост проблем с предпазител, но се оказа по-сложно. В сервиза диагностицираха силно разредена батерия, която причиняваше множество електрически проблеми, включително неизправност на отоплението на стъклата. Напрежението на батерията беше твърде ниско, за да захранва правилно нагревателните елементи както в предната, така и в задната система за отопление на стъклата. Общата цена на ремонта беше 290 евро, която включваше: Тестване и подмяна на батерията, Диагностика на електрическата система, Тестване на двата кръга на отоплението на стъклата. След ремонта и двете системи за отопление на стъклата работеха перфектно отново. Проблемът с отоплението беше напълно решен, след като новата батерия беше монтирана и правилно заредена. Преди да предложа конкретни решения за вашия TT, би било полезно да знам: Забелязали ли сте други електрически проблеми напоследък? Светва ли предупредителната лампа за батерията? Колко стара е вашата текуща батерия? Има ли проблеми с паленето на колата, особено при студено време? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях с моята А4.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено при 193515 км. Беше направен същият ремонт на системата за размразяване, но причината в моя случай беше различна. Отоплението на задното стъкло е отказало поради прекъснати връзки на клемите на задното стъкло. Проблемът с размразяването отпред е бил свързан с дефектно реле. Обща цена на ремонта: Ремонт на клемите на отоплението на задното стъкло: 180 евро, Смяна на релето за размразяване: 95 евро, Тестване на системата: 60 евро. Сега системата за размразяване на автомобила работи перфектно. Ако вашите кодове за грешки сочат към прекъсване на веригата, проверете първо контактните точки. Моят проблем с отоплението се оказа много по-прост от очакваното, не е пълен проблем с електрическата система. Струва си да се провери релето, преди да се извършват по-сериозни ремонти. Проверка с мултицет на отоплителните елементи на задното стъкло може да помогне за точното определяне на местата на повредата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте своя опит с ремонта. Моят А4 всъщност имаше подобен проблем с клемите няколко месеца след смяната на батерията, която споменах. Задният дефростер престана да работи отново и проверката показа корозирали клеми на точките за свързване на нагревателния елемент. Интересно е, че вашият проблем с отоплението е обхващал и двете системи, но е имал различни причини. Свързванията на термичното стъкло определено са често срещана точка на повреда при тези модели. Крайните ми разходи за ремонт всъщност бяха по-високи от вашите: Смяна на клеми и запояване: 220 евро, Системна диагностика: 80 евро, Нов кабелен сноп на нагревателния елемент: 150 евро. Системата за размразяване на автомобила е надеждна, откакто реших както проблемите с батерията, така и с клемите. Провеждането на тестове за съпротивление на нагревателните елементи на задното стъкло беше ключово за откриване на точните проблемни места. Добър ход е проверката на релето първо, може да спести на други ненужни ремонти. За целите на проследяването, кога за първи път забелязахте, че системите на термичното стъкло не работят? Моят започна да се поврежда около 180 000 км, чудя се дали има често срещана точка на повреда.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделения опит относно проблема с релето. Да, забелязах първите признаци на проблеми с автоматичното размразяване около 175 000 км, започна с нестабилна работа на задния дефростер, след което отоплението на предното стъкло започна да се поврежда около месец по-късно. Следващата седмица ще направя някои последващи ремонтни дейности. Ще ги помоля да проверят всички връзки на нагревателните елементи, докато работят по него, тъй като забелязах, че отоплението на шофьорското стъкло отнема по-дълго време напоследък. По-добре е да се хванат всички развиващи се проблеми рано. Вашите разходи за ремонт съвпадат с това, което други собственици на TT са съобщили в техническите форуми. Проблемът с отоплението изглежда следва модел, обикновено започва с проблеми с връзките, след което се разпространява, ако не се отстрани своевременно. Добре е, че сте хванали проблема си, преди да се наложи пълна подмяна на нагревателния елемент. Току-що актуализирах сервизните си записи: Пълна проверка на системата за размразяване: 335 евро, Монтаж на нови връзки: 180 евро, Тестване на всички вериги за отопление на стъклата: 60 евро. Отоплението на стъклата е от критично значение за безопасно шофиране през зимата, така че инвестицията си е струвала. Ще публикувам актуализация след проверката за поддръжката следващата седмица.

(Преведено от Английски)