Неизправност на въздушното окачване на Audi A6: Ръководство за отстраняване и съвети за цената

Миналата година имах много подобен проблем с моя A7 3.0 TDI от 2015 г. Въз основа на моя опит с въздушното окачване, симптомите, които описвате, силно подсказват дефектен клапан на въздушната пружина, а не пълен отказ на окачването. В моя случай светна предупредителната лампа за окачване и колата седна по-ниско от едната страна, точно както вашата. Качеството на возенето се влоши значително, особено при неравности. След диагностика се оказа, че клапанът на въздушната пружина е дефектен, което е довело до загуба на налягане в системата. Ремонтът ме струва 590 евро, което включваше части и труд. Работилницата замени дефектния клапан, без да се налага да се сменя цялата система на окачването. Те също така извършиха пълен контрол на системата, за да се уверят, че никой друг компонент на въздушното окачване не е компрометиран. Преди да отидете в работилница, би било полезно да знаете: Текущ пробег на вашия A6, Чувате ли някакви съскащи звуци, когато е паркиран, Проблемът по-лош ли е при студено време, Амортисьорите сменяни ли са някога Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял, или дали може да има допълнителни усложнения с вашата система на окачване. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с компрометирано въздушно окачване може да доведе до по-сериозни повреди на други компоненти.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 49500 км преди два месеца. Сега се чува съскане близо до предното дясно колело, особено след като колата е била паркирана за през нощта. Шумът изглежда показва теч на въздух в пневматичната система на окачването. Направих тест със сапунена вода около въздушното окачване и открих образуване на малки мехурчета, което потвърждава подозрението ми за теч. Височината на возене продължава да пада след паркиране, а амортисьорът изглежда се удря по-често в ограничителя. Проблемът се влоши от първоначалната ми публикация, правейки колата почти невъзможна за каране по неравни пътища. Ще я закарам на сервиз този седмица. Просто се надявам да е само въздушното окачване, което се нуждае от подмяна, а не цялото окачване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Вашите симптоми съвпадат точно с това, което преживях с моя A7, преди да го поправя. Тестът със сапунена вода, показващ мехурчета, е ясен индикатор за теч на въздух в пневматичната система на окачването, точно както в моя случай. Пропадането и спадането на височината на окачването за една нощ са класически признаци на дефектна въздушна пружина. Тези течове на въздух обикновено започват малки, но бързо се влошават, което обяснява защо вашите симптоми са се влошили от първоначалната ви публикация. При моя ремонт първоначално предполагаха, че ще е необходим пълен ремонт на окачването, но след проверка на налягането, установиха, че е необходима само подмяна на въздушната пружина. Общият ремонт, включително труда, се оказа около 590 евро, значително по-малко от подмяна на цялата система на окачването. Бърз съвет: Продължаването на шофирането с течаща въздушна пружина може да повреди други компоненти на окачването, особено амортисьора. Моят механик обясни, че когато въздушната пружина не може да поддържа правилното налягане, тя оказва прекомерен стрес върху други части на окачването. Въз основа на вашия сравнително нисък пробег и описаните симптоми, вероятно имате същия проблем, който имах аз. Дръжте ни в течение какво ще открие сервизът.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната обратна връзка. Току-що се върнах от сервиза и исках да споделя резултата. Права бяхте, наистина проблемът беше в въздушното окачване. Откриха значителен теч на въздух в предния десен елемент на окачването. Общият ремонт струва 620 евро, което включваше подмяна на дефектната въздушна пружина и извършване на пълен контрол на системата за окачване. Механикът ми показа износената въздушна пружина и ясно видях къде е течът. Те също така потвърдиха, че не са настъпили допълнителни повреди на окачването, което беше облекчение. Колата сега е отново хоризонтално и регулирането на височината на окачването работи перфектно. Няма повече съскане или предупредителни лампи за окачване. Амортисьорът функционира нормално сега, когато въздушното окачване поддържа правилното налягане. Определено се радвам, че го хванах рано, преди да причини по-обширни щети на останалата част от системата за окачване. Колата се вози като нова, каква разлика прави правилно функциониращото въздушно окачване.

(Преведено от Английски)