Неизправност на въздушното окачване на VW Bora: Симптоми и решения

Имах подобен проблем с моя VW Golf от 2002 г., също с проблеми с въздушното окачване, и като човек със среден опит в работата с VW-та, мога да споделя какво ми помогна. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – неравномерна височина на каросерията и този характерен отказ на окачването, където едната страна е по-ниска. Основният виновник се оказа дефектен клапан на меховете, който е причинявал теч на въздух в системата за окачване. Занесох го в специализирана работилница, където диагностицираха точно проблема чрез правилно тестване. Пълният ремонт включваше: Смяна на дефектния клапан на въздушните мехове, Тестване на цялата система за въздушно окачване, Калибриране на сензорите за височина на каросерията, Пълна диагностика на системата. Общата цена беше 590€ и ремонтът отне около 4-5 часа. Оттогава системата за окачване работи перфектно, без повече съобщения за грешки или проблеми с неравномерната височина на каросерията. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Коя страна на колата пада? Чувате ли някакви съскащи звуци, които показват течове на въздух? Височината на каросерията варира ли в зависимост от температурата? Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини освен грешката на скоростомера? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях, и дали същият подход за ремонт ще ви помогне.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отзивчивия ви отговор. След последния сервиз на 106672 км имах същата диагноза – дефектен въздушен амортисьор от страната на пътника, причиняващ проблем със окачването. Сервизът поиска 800 € за части и труд. Вместо това, успях сам да проверя клапана на меховете с тест за налягане и открих малък теч. Пневматичното окачване всъщност работеше по-добре, след като смених само клапанния блок за 180 € и системата беше прекалибрирана. Оттогава няма повече неравномерно положение или съобщения за грешки. Наистина спестих много в сравнение с цялостен ремонт на въздушното окачване. Добри въпроси относно зависимостта от температурата и съскащите звуци, имах и двата симптома в началото, което помогна да се потвърди, че е теч на въздух, а не проблем с електронен сензор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия ремонтен опит. Радвам се, че успяхте да диагностицирате и отстраните проблема при много по-ниска цена. Успешната ви смяна на клапана потвърждава моя собствен опит с тези въздухоподвесни системи на VW, често клапанът на меховете е коренната причина, а не е нужно цялостно обновяване на системата. Тестът за налягане определено беше правилният подход. Когато моята повреда на окачването беше отстранена, механикът спомена, че малките течове в клапана на меховете са доста често срещани при тези модели след около 100 000 км. Ремонтът от 180 € е много по-разумен от офертата от 800 € за пълен ремонт на окачването. Температурната чувствителност и съскащите звуци, които споменахте, са класически индикатори за течове във въздушните пружини. След вашата прекалибриране, височината на возене остана ли постоянна? В моя случай, след смяната на клапана на меховете, отне няколко дни, за да се стабилизира напълно системата за окачване, но след това поддържаше перфектна височина на возене. Тази информация може наистина да помогне на други с подобни симптоми да решат дали да тестват първо клапана на меховете си, преди да се ангажират с по-обширни ремонти.

(Преведено от Английски)

След като сам проверих клапана на меха, използвайки апаратура за тест на налягането, открих, че сте прави относно малките течове – точно това беше проблемът. Амортисьорът ми и цялостната система за окачване всъщност бяха добре, само този дефектен клапан създаваше всички проблеми. Смяната само на клапана за 180 € имаше много по-голям смисъл от офертата от 800 € за пълен ремонт на окачването. Пневматичното окачване сега работи перфектно, няма повече накланяне на една страна или съобщения за грешки. Височината на окачването остава постоянна независимо от температурата, а досадният съскащ звук от теча на въздух е напълно изчезнал. Наистина оценявам всички, които споделиха своя опит тук. Помогна ми да спестя доста, като идентифицирах истинския проблем с моята система за окачване. Радвам се, че първо направих теста на налягането, вместо да бързам с големите ремонти. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено си струва да се провери клапанът на меха, преди да се предположи, че е необходимо обширно възстановяване на окачването.

(Преведено от Английски)