Неизправност в двигателя на RS3 води до неравномерно подаване на мощност

Тъй като съм имал подобни симптоми с моя S3 от 2020 г., мога да се съобразя с този проблем. Неравномерният празен ход и прекъсването на запалването често сочат към проблеми с възпламенителната система. След щателна диагностика в сервиза, проблемът се оказа комбинация от дефектни свещи и дефектен датчик на коляновия вал. Свещите показваха значително натрупване на въглерод и неправилно разстояние между електродите, докато датчикът на коляновия вал изпращаше несъответстващи сигнали до ECU. Неправилното функциониране на тези компоненти заедно създаде усещане за придърпване и проблеми с подаването на мощност. Ремонтът включваше: Монтиране на нови свещи, Смяна на датчика на коляновия вал, Извършване на пълно диагностично нулиране, Почистване на въздушния филтър, който също беше доста мръсен. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до повреда на каталитичния конвертор от неизгорело гориво. Лампата за проверка на двигателя и кодовете за грешки бяха точни индикатори за основния проблем. За RS3 тези симптоми са сравнително чести след 50 000 км, особено ако свещите не са сменяни съгласно графика за поддръжка. Препоръчвам да го проверите от специалист на Audi, който може правилно да диагностицира и провери дали е същият проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит със S3. Симптомите на моето прекъсване на запалването на RS3 звучат идентично с това, което описахте. Неравномерната работа на празен ход и придърпванията бяха доста притеснителни. След като прочетох вашето съобщение, проверих историята на обслужването си и осъзнах, че бобините на запалването и свещите ми са за смяна. Обяснението за дефектния датчик на коляновия вал също е логично, като се имат предвид кодовете на грешките. Спомняте ли си колко струи общият ремонт? Също така се чудя дали сте имали проблеми с инжекторите за гориво или кислородния сензор, откакто сте го поправили? Моят механик спомена, че те също биха могли да бъдат потенциални виновници, въпреки че вашата диагноза за свещите изглежда по-вероятна.

(Преведено от Английски)

Много се радвам, че можах да помогна с диагностицирането на проблема. Симптомите, които описахте, бяха точно като това, което преживях. Откакто смених бобините за запалване и свещите, двигателят ми работи перфектно гладко, без повече проблеми с неравномерната работа. Макар че вашият механик е прав, че инжекторите за гориво и кислородните сензори могат да причинят подобни симптоми, 265 евро, които платих миналата седмица, бяха за ремонт на теч в ауспуха, несвързан с проблема. Оригиналният ремонт на системата за запалване беше с доста различна цена, но това вероятно вече няма значение, тъй като цените на частите са се променили значително. Добрата новина е, че подмяната на бобините за запалване и свещите обикновено решава напълно тези проблеми с грубата работа на празен ход. От ремонта насам не съм имал никакви проблеми с горивната система. Просто се уверете, че който и да извършва работата, използва подходящи OEM части, особено за бобините за запалване, тъй като тези от вторичен пазар могат да бъдат ненадеждни. Един бърз съвет: докато са там, накарайте ги да проверят и въздушния филтър. Запушен въздушен филтър, комбиниран с дефектни компоненти на запалването, може да влоши симптомите още повече.

(Преведено от Английски)

След като получих вашия съвет, занесох моя RS3 в специализиран сервиз за висока производителност. Оказа се, че сте били прави – свещите бяха силно износени, а две бобини за запалване бяха дефектирали. Механикът също откри замърсен въздушен филтър, който се нуждаеше от смяна. Общият ремонт възлезе на 780 евро, включително части и труд. Макар и не евтино, разликата в производителността е забележителна. Двигателят сега работи изключително плавно, без пропуски в запалването или колебания. Те също така направиха щателен преглед на инжекторите за гориво и кислородния сензор, докато всичко беше разглобено, но и двата бяха в добро състояние. Наистина оценявам насоките, спестихте ми потенциално по-скъпи ремонти в бъдеще. Колата се чувства като нова и това тревожно потрепване е напълно изчезнало. Определено си взех поука за спазването на графика за техническо обслужване.

(Преведено от Английски)