Неизправност в имобилайзера на VW Phaeton веднага спира двигателя

Имах подобен проблем с моя VW Passat 2012 миналата година. Опитът ми с автомобилната електроника е умерен, главно от работата ми по собствените ми автомобили за основна поддръжка. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – двигателят се въртеше, но веднага угасваше. Имобилайзерът на автомобила предотвратяваше запалването на двигателя поради проблеми със сигнала на ключа. След като проверих основни неща като напрежението на батерията в ключа, го занесох в сервиз, специализиран в автомобилните системи за сигурност. Техникът потвърди, че противокражната система е дефектирала поради неправилно програмиране на ключа. Те трябваше да прекалибрират имобилайзера и да препрограмират ключа, за да съответства на системата за сигурност на автомобила. Целият процес отне около час и струваше 45€. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Сменяли ли сте напоследък батерията на ключа? Използвате ли оригиналния ключ или заместител? Случва ли се това с всички ключове, които имате за автомобила? Някаква скорошна работа по автомобилната електроника или батерията? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би е нещо друго в системата за сигурност.

(Преведено от Английски)

Км: 87345, последно обслужване преди 3 месеца. Проблемът продължава и с двата оригинални ключа след смяна на акумулатора. Имах прекъсващи проблеми с паленето около 2 седмици преди пълен отказ. В сервиза потвърдиха грешки в имобилайзера, но искаха 250€ само за първоначална диагностика. Модулът за заобикаляне на имобилайзера под волана показва следи от водна повреда, което може да обясни проблемите със сигнала на ключовете. Тъй като други споменават подобни симптоми, решени с препрограмиране на ключовете, ще опитам специализиран сервиз, който може да се справи правилно с VW системите за сигурност. Искам да избегна скъпите разходи в оторизиран сервиз, но ми е нужен някой с подходящо диагностично оборудване за противокрадната система. Всякакви препоръки за реномирани специалисти по системи за сигурност биха били от полза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Подобно на предишния ми проблем с VW Passat, повредата от вода на компонентите на имобилайзера определено може да причини тези симптоми. Разположението под кормилната колона прави тези модули податливи на проникване на вода, особено ако някои уплътнения са се влошили. Преди да харчите 250 € за диагностика, обмислете следното: Повредата от вода, която споменахте за модула за заобикаляне на имобилайзера, е вероятно основната причина, а не само програмирането на ключа, както в моя случай. Когато тези модули се намокрят, те често развиват корозия, която пречи на сигналите на светлината за сигурност между ключа и противокрадната система. От моя опит с Passat, всеки квалифициран специалист по автомобилна електроника може да се справи с това, няма нужда от скъпа дилърска диагностика. Смяната на модула за заобикаляне на имобилайзера плюс програмирането обикновено струва 150-200 € общо в независими сервизи с подходящи диагностични инструменти. Няколко съвета от моя опит с ремонта: Уверете се, че проверяват всички масови връзки близо до модула, поискайте водоустойчивост на новия модул по време на инсталирането, проверете дали функцията за дистанционно стартиране работи след ремонта, пазете си оригиналните ключове, тъй като те обикновено могат да бъдат препрограмирани. Ремонтът трябва да реши както проблемите със стартирането, така и да изчисти кодовете за грешки на имобилайзера, които споменахте.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори и насоки. Въз основа на споделения подобен опит, особено с повредени от вода компоненти на имобилайзера, се чувствам по-уверен в пътя на ремонта. Повредата от вода на байпас модула на имобилайзера е напълно логична като коренна причина, особено предвид постепенно възникващите проблеми със стартирането през тези 2 седмици. Добре е да знам, че проблемите със сигнала на ключа често се дължат на корозирали компоненти на модула, а не само на нужда от препрограмиране. Ще пропусна скъпата диагностика от дилър и ще потърся квалифициран специалист по автомобилна електроника, който може да се справи с подмяната и програмирането на модула. Общата цена за ремонт от 150-200 евро звучи много по-разумно от това, което дилърът предложи само за първоначална диагностика. Планирам да им поискам да проверят масовите връзки и да добавят допълнителна водоустойчивост по време на монтажа, както е предложено. Определено ще запазя и двата оригинални ключа за препрограмиране. Надявам се това да реши както проблемите със стартирането, така и кодовете за грешки на имобилайзера. Трябва само да намеря реномирана работилница с подходящо диагностично оборудване за VW системи за сигурност. Ремонтът на противокрадната система трябва да е лесен за някой с опит в подмяната на байпас модули на имобилайзери.

(Преведено от Английски)