Необходими са решения за повреда на моторчето на кормилната колонка на BMW M4

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW M3 от 2017 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, предимно основна поддръжка, но електрическите проблеми като този оставям на професионалистите. Симптомите бяха абсолютно същите – регулирането на волана беше напълно мъртво. Занесох го в моята обичайна работилница и се оказа, че е просто разхлабена връзка в кабелния сноп към двигателя на волана. Те трябваше частично да разглобят волана, за да получат достъп и да поправят повредения кабелен конектор. Общата сметка беше 95 евро за ремонта, не е лошо, като се има предвид, че се притеснявах, че може да е целият двигателен агрегат! Преди да мога да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили дали ви светват някакви предупредителни лампи на таблото или просто е спряло да работи внезапно? Също така, чувате ли някакъв шум, когато се опитвате да го регулирате? Това може да помогне да се стесни кръга на проблема, ако имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на опита ви! Аз също съм на 16363 км и току-що ми направиха последното обслужване. Не ми светват никакви предупредителни лампи на таблото, просто внезапно спря да работи една сутрин. Когато се опитвам да го регулирам, няма абсолютно никакъв шум или реакция от контролите. Изглежда подобно на вашата ситуация, което ми дава известна надежда, че може да е просто проблем с окабеляването. Механикът ви трябваше ли да поръчва специални части или беше просто ремонтна работа? По-скоро бих искал да знам какво да очаквам, преди да го занеса.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, въз основа на това, което описваш, звучи точно като това, което преживях. Същите симптоми, никакви предупредителни светлини, напълно мъртви контроли, никакъв шум. В моя случай, механикът не се нуждаеше да поръчва части, тъй като беше само този повреден конектор в кабелния сноп. Само за да ти дам малко спокойствие, когато моят М3 имаше този проблем, ремонтът беше доста лесен, след като идентифицираха проблема. Най-отнемащата време част беше всъщност достъпът до окабеляването, а не поправката му. Колата ми беше в сервиза за около 4 часа общо. Тъй като пробегът ти е доста подобен на моя, когато това се случи (аз бях около 17000 км), и предвид идентичните симптоми, съм доста уверен, че имаш същия проблем. Свързването вероятно просто се е разхлабило с времето, тези неща се случват при нормална употреба. Едно нещо, което бих споменал, е да се увериш, че твоят сервиз има опит с електрическите системи на BMW. Моят имаше нужда от специални диагностични инструменти, за да определи правилно проблема. Но като цяло, това не би трябвало да е голям ремонт, ако е същият проблем, който имах аз. Уведомете ни как се развива, когато го проверите. Винаги е добре да се документират тези преживявания за други собственици, които може да се сблъскат със същия проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори! Сега се чувствам много по-уверен, че мога да го занеса в сервиза. Току-що си записах час за следващата седмица в BMW-сертифицирана работилница, която е специализирана в електрически проблеми. Много съм облекчен, че може да е просто проблем с кабелната връзка, а не да се налага пълна смяна на мотора. През уикенда направих още няколко теста, все още е напълно мъртъв, никакъв шум, никаква реакция. Ще се уверя, че ще им разкажа за подобния случай с вашия M3 и ще ги помоля да проверят първо кабелния сноп. Това е логично, като се има предвид, че проблемът се появи внезапно, без никакви предупредителни знаци. Определено ще актуализирам тук, след като го оправя. Този вид реални преживявания са много ценни, когато се занимавате с конкретни проблеми като този. Още веднъж благодаря за цялата подробна информация за това какво да очаквам от процеса на ремонт!

(Преведено от Английски)