100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

Carly Community

jonastiger1

Неравномерна горивна смес при Audi A2 може да се отрази на производителността

Моят Audi A2 (2002, бензин, 94185 км) работи зле, двигателят е слаб и придърпва, когато натискам педала на газта. Светва лампата за проверка на двигателя и двигателят работи грубо. Последното посещение при механик ме остави скептичен, затова търся мнения. Възможно ли е неправилното съотношение въздух-гориво да е виновникът? Някой имал ли е подобни симптоми и как е постъпил вашият сервиз? Искам да се уверя, че следващият механик правилно диагностицира дали проблема е в дюзите или нещо друго, преди да похарча пари за ремонт.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

thomaswerner29

Като съм имал подобни симптоми с моя Audi A4 (2005), мога да се съобразя с този проблем. Лампата за проверка на двигателя светна и двигателят показа идентично поведение – слабо ускорение и прекъснат отговор при натискане на педала за газ. След правилна диагностика, проблемът беше открит в дефектни инжектори, които не доставяха правилното количество гориво. Симптомите съвпадаха перфектно: неравномерна работа на празен ход, нестабилно подаване на мощност и слаб отговор на педала за газ. Стойностите на сензора за масов въздушен поток бяха нормални, а всмукателният колектор беше чист, което помогна за стесняване на диагнозата. Това се оказа сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като дефектните инжектори могат да доведат до повреда на каталитичния конвертор, ако не се отстранят. Ремонтът включваше подмяна на два инжектора, които бяха напълно запушени, и почистване на останалите. Ключови признаци, че проблемът е в инжекторите: Прекъсване на запалването на двигателя при натоварване, Неравномерна работа на празен ход и колебание, Неравномерно подаване на мощност, Светваща лампа за проверка на двигателя, показваща проблеми с горивната система. Препоръчвам да се направи пълен диагностичен тест на горивната система от професионалист. Лошите инжектори ще показват ясни проблеми с налягането и модела на пръскане по време на теста.

(Преведено от Английски)

jonastiger1 (Автор)

Благодаря ви, че споделихте този опит. Моят проблем се оказа много подобен и в сервиза откриха, че дефектен EGR клапан е причината за повечето от тези симптоми в моя A2. Те също така откриха, че дюзите за гориво се нуждаят от почистване по време на диагностичния процес. Спомняте ли си приблизително каква беше общата цена на ремонта за подмяната на инжекторите ви? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми, след като сте го оправили. Някои хора споменаха, че тези проблеми понякога могат да показват по-широки проблеми с горивната система.

(Преведено от Английски)

thomaswerner29

Благодаря за въпроса относно разходите. Автосервизът взе 515 евро за подмяна на дефектния инжекционен клапан, което напълно отстрани проблема с оскъдната горивна смес. Двигателят сега работи гладко с правилно подаване на гориво, без повече прекъсвания при ускорението или проблеми с неравномерния празен ход. Датчикът за масов въздушен поток и реакцията на дроселовата клапа са перфектни, и не съм имал никакви проблеми с горивната система от месеци след ремонта. Отчетът от кислородния сензор потвърждава, че двигателят поддържа правилното съотношение въздух-гориво, което беше основната грижа преди това. Този ремонт всъщност беше по-евтин, отколкото първоначално се опасявах, когато се появиха първите симптоми. Неизправен инжектор понякога може да бъде сбъркан с други проблеми, като например проблеми с EGR клапана, така че правилната диагноза беше от решаващо значение. Подобряването на производителността след отстраняването на оскъдната горивна смес показа, че това е правилният ремонт.

(Преведено от Английски)

jonastiger1 (Автор)

След като поговорих с всички тук, исках да споделя как се реши моята ситуация. Механикът, при който най-накрая отидох, направи правилна диагностика и откри, че EGR клапанът е запушен, което кара двигателя да работи с неправилно съотношение въздух-гориво. Те също откриха два свещи, които се нуждаеха от подмяна. Общият ремонт възлезе на 380 евро, което включваше почистване на инжекторите за гориво като превантивна мярка. Четенето на кислородния сензор сега е нормално и двигателят работи перфектно, без повече прекъсвания при ускорението или грубо празен ход. Много се радвам, че първо попитах тук, тъй като това ми помогна да разбера какви въпроси да задам в сервиза. Каталитичният конвертор можеше да бъде повреден, ако бях продължил да карам в това състояние. Механикът ми показа мръсните компоненти и обясни всичко ясно, което беше добре дошла промяна от предишния ми опит. Споделям това в случай, че някой друг се сблъска с подобни симптоми на двигателя си. Получаването на правилна диагностика от самото начало определено спести пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: