Неравномерно подаване на гориво в Audi A3: Проблеми с горивната смес водят до загуба на мощност

Имах много сходни симптоми с моя Audi A4 2.0 (2004), и имам известен опит в работата с VAG двигатели. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, с което се борих – неравномерна работа, загуба на мощност и светване на индикатора за проверка на двигателя. След първоначална диагностика се оказа, че богатата смес е причинена от дефектен инжектор, който е заливал един цилиндър. Отчитанията на сензора за масов въздушен поток бяха нормални, а дроселната клапа беше чиста. В сервиза направиха пълен тест на инжекторите, който показа, че един инжектор е заседнал частично отворен, което е довело до постъпването на твърде много гориво в цилиндъра. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор и пълно нулиране на системата. Общата цена беше 515 евро, включително части и труд. Колата работи перфектно оттогава. За да помогна в диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Някакви диагностични кодове от индикатора за проверка на двигателя? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е топъл или студен? Забелязали ли сте повишен разход на гориво? Има ли някакви необичайни миризми от ауспуха? Проверен ли е каталитичният конвертор? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с инжектора.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 95270 км, и след внимателно проверка на проблемите със съотношението въздух-гориво, открих, че дроселната клапа е силно запушена с въглеродни отлагания. Пълното почистване на дроселната клапа отстрани повечето симптоми, но също така открих, че сензорът за масов въздушен поток даваше неправилни показания. Системата за впръскване на гориво започна да работи правилно, след като и двата компонента бяха ремонтирани. За около 350 евро, сервизът почисти дроселната клапа, смени сензора за масов въздушен поток и рекалибрира системата. Двигателят вече работи плавно, без придърпване или гасене. Свещите ми бяха сменени и като превантивна мярка, тъй като показваха признаци на въглеродно замърсяване от богатата смес. Препоръчително е да проверите тези компоненти, преди да се впуснете в по-сложни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия А3. Това съвпада с моя опит с VAG двигатели - почистването на дроселната клапа често разрешава тези проблеми с богата горивна смес. Когато моята лампа за проверка на двигателя светна със сходни симптоми, открих, че основният виновник е натрупването на въглеродни отлагания. Тъй като споменахте свещите, това ми напомни, че след като оправих инжектора си за гориво, накарах същия сервиз да направи пълна проверка на системата за запалване. Въглеродните отлагания от богатата горивна смес наистина бяха повлияли и на моите свещи. Механикът ми показа как излишното гориво е оставило тъмни, саждиви отлагания по тях. Едно нещо, което трябва да следите, са показанията на вашия кислороден сензор. Дори с новия масов въздухомер и чиста дроселова клапа, дефектните O2 сензори могат да причинят повторно появяване на подобни симптоми. Моят започна да се поврежда около 6 месеца след първоначалния ремонт, нарушавайки отново въздушно-горивната смес. Добре е да чуя, че сте го оправили за 350 евро, това е справедлива цена за извършената работа. Просто не забравяйте да следите състоянието на каталитичния конвертор, тъй като продължителното движение с богата смес може да го повреди. Може да си струва да го проверите по време на следващия си сервизен интервал.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на изчерпателния съвет за ремонт. Диагнозата за дефектен масов дебитомер и запушен дросел е перфектно смислена. Неравномерната работа и заглушаването бяха ясни индикатори за проблеми със сместа въздух-гориво. След почистването на дросела и смяната на масовия дебитомер за 350 евро, системата ми за впръскване на гориво отново работи нормално. Натрупванията на въглерод бяха много по-лоши от очакваното, което обяснява защо двигателят работеше толкова богат. Сервизът също откри, че свещите ми са замърсени от неправилната смес. Смяната им беше интелигентна превантивна стъпка. От ремонта насам няма повече трептене по време на ускорение или заглушаване на празен ход. За другите, които се сблъскват с подобни проблеми: проверете тези компоненти, преди да предположите по-сериозни проблеми. Запушен дросел и дефектен масов дебитомер могат да имитират много други скъпи проблеми. Отчитанията на кислородния сензор са вече стабилни, което доказва, че това наистина е проблем с измерването на въздуха, а не с повреда в горивната система. Следя състоянието на каталитичния си конвертор занапред, но засега двигателят работи перфектно с правилно впръскване на гориво и отчитания на въздуха.

(Преведено от Английски)