Нестабилна спирачна педала при Audi S4: Предупредителни знаци и решения

Имах много подобен проблем с моето Audi S5 от 2014 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на спирачната система, първоначално си помислих, че може да е свързано с износени спирачни дискове, но се оказа по-сложно. След като забелязах нестабилната обратна връзка на педала на спирачката, го занесох в моята редовна работилница. Диагностиката разкри проблем с ниско напрежение, засягащ електрониката на спирачната система, по-специално хидравличното устройство за управление на спирачките. Това причиняваше неравномерно разпределение на налягането в спирачните вериги. Общият ремонт струваше 240 евро, които покриха: Диагностика на електронната система, Ремонт на проблеми, свързани с напрежението, Тестване на спирачната система, Окончателна проверка за безопасност. Тъй като вашите симптоми звучат почти идентично, струва си да проверите електрическата система, преди да предположите, че е чисто механичен проблем със спирачките. За да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Някакви скорошни електрически проблеми или проблеми с батерията? Проблемът се среща по-често, когато се използват други електрически системи? Забелязали ли сте трептене на светлините на таблото? Текущ пробег на вашите спирачни дискове? Скрипуцащите спирачки или необичайните звуци също могат да дадат важна информация за това дали проблемът е електрически или механичен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията относно електрическата система. Към момента пробегът ми е 86479 км и проверих точките, които споменахте. Не забелязах електрически проблеми или проблеми с батерията. Поведението на педала на спирачката се повтаря постоянно, независимо от използването на други системи. Накладките бяха сменени по време на последния сервиз и таблото не показва предупредителни светлини или мигане. Вчера направих по-детален оглед на спирачната система и забелязах малко петно от течност близо до главния цилиндър. Започвам да мисля, че това може да е свързано с проблем в хидравличната спирачна система, а не с електрически. Самите дискови спирачки изглеждат добре визуално, но този теч на течност може да обясни нестабилната работа на педала.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като се има предвид течността, която сте открили близо до главния цилиндър, това наистина сочи повече към хидравличен проблем, отколкото към електрическите проблеми, които срещнах с моя S5. Непостоянната обратна връзка от педала сега е напълно ясна. Теч в главния цилиндър със сигурност ще доведе до променливо усещане на спирачния педал, тъй като системата не може да поддържа постоянно налягане. За разлика от износените спирачни дискове или спирачни апарати, които обикновено причиняват по-предсказуеми симптоми, хидравличният теч създава този непостоянен отговор на педала, който изпитвате. В моя случай, след електрическия ремонт, всъщност имах подобен проблем с главния цилиндър около 6 месеца по-късно. Ремонтът включваше: Смяна на главния цилиндър, Обезвъздушаване на спирачната система, Нова спирачна течност, Тест на налягането в системата Общата цена беше около 580 евро, включително части и труд. Това не е ремонт, който искате да отлагате, тъй като поведението на спирачния педал вероятно ще се влоши с времето. Докато спирачните накладки и другите механични компоненти може да са в добро състояние, всеки компромис в хидравличната система изисква незабавно внимание. Предлагам да проверите това скоро, особено след като сте потвърдили, че има видим теч на течност. Ще е полезно да се знае дали петното от течност расте или дали сте забелязали промени в нивото на спирачната течност в резервоара?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема с главния спирачен цилиндър. Тази сутрин проверих резервоара за спирачна течност и забелязах, че е леко под минималната маркировка, което е логично, като се има предвид теча. Петното от течност не се е увеличило значително през последните няколко дни, но поставям картон отдолу, за да го следя по-добре. Променящото се усещане на спирачния педал е най-забележимо след като колата престои цяла нощ, което съвпада с това, което споменахте за хидравличната система, която губи налягане. Спирачните ми апарати и накладки визуално изглеждат добре, така че сега съм убеден, че това определено е проблем с главния спирачен цилиндър, а не механичен проблем със самите дискови спирачки. Като се имат предвид последиците за безопасността и вашата оценка за ремонт от 580 евро, ще насроча посещение в сервиз за следващата седмица. По-добре е да се справим с това сега, преди да се влоши или да причини по-сериозен отказ на спирачната система. Ще актуализирам, след като получа официалната диагноза и завършен ремонт.

(Преведено от Английски)