Нестабилните колебания на температурата при VW Atlas сочат към повреда на термостата

Имах абсолютно същите симптоми на моя VW Tiguan 2018 миналата зима. Нерегулярните температурни колебания бяха ясен признак за дефектен термостат. Системата за охлаждане понякога се затрудняваше да поддържа правилна работна температура, което караше двигателят да работи или прекалено горещо, или да остава студен по-дълго от нормалното. Термостатът действително беше дефектен, причинявайки неравномерно регулиране на потока на охлаждащата течност. Това всъщност е често срещан проблем при тези двигатели. Макар и да не е непосредствено катастрофално, продължаването на шофирането с дефектен термостат може да доведе до прегряване на двигателя и потенциални сериозни повреди. Ремонтът включваше подмяна на целия корпус на термостата, тъй като електронният мап сензор е интегриран в устройството. Работата изискваше източване на охладителната система, премахване на няколко компонента за достъп до термостата и след това пълнене с нова охлаждаща течност след инсталирането. Ремонтът отне около 3 часа в сервиза. След подмяната температурата се поддържаше перфектно постоянна. Това определено не е работа за „направи си сам“ поради електронните компоненти и прецизното калибриране, което е необходимо. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате, и бих препоръчал да го проверите скоро, за да предотвратите проблеми с прегряване на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на термостатния корпус. Вашето описание съвпада идеално с моите симптоми на Atlas. Моят беше поправен миналия месец, когато проблемите с прегряването на двигателя започнаха да се влошават. Водната помпа също показваше признаци на износване, затова те препоръчаха подмяна и на двата компонента, докато охладителната система беше източена. Любопитен съм колко ви струи ремонта, тъй като цените изглеждат доста различни. Имаше ли други проблеми, след като термостатът беше сменен?

(Преведено от Английски)

Исках само да видя как вървят нещата, откакто смених мотора на охладителния кръг на термостата. Оттогава контролът на температурата в моя Тигуан работи безупречно. Ремонтът струва 350€, за смяна на дефектния термостат, което изглежда е стандартната цена за този конкретен проблем. Температурният сензор и корпусът на термостата бяха част от сглобката, която беше подменена. Охладителният вентилатор сега се включва точно когато трябва и двигателят поддържа постоянна температура, без предишните колебания между горещо и студено. Не съм имал никакви допълнителни проблеми с охладителната система през 8-те месеца от ремонта. Докато водната помпа на моята кола все още беше в добро състояние, беше разумно от страна на вашия механик да предложи смяна на двата компонента едновременно, тъй като охладителната система вече беше източена. Това пести разходи за труд в сравнение с отделното им сменяне по-късно. Като се има предвид колко често се случва този конкретен отказ на термостата при тези двигатели, цената на ремонта си струва, за да се предотврати потенциално повреждане на двигателя от нестабилно регулиране на температурата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. След като смених термостата и водната помпа миналия месец, моят Атлас работи при перфектна температура. Няма повече колебания между горещо и студено. Закарах го в сертифициран сервиз, специализиран в европейски автомобили. Те диагностицираха повредения термостат за минути и забелязаха ранните признаци на износване на водната помпа. Общият ремонт струва 780€, включително части и труд. Повече, отколкото исках да похарча, но контролът на температурата вече е напълно стабилен. Охладителната система работи точно както трябва, бързо загряване сутрин и стабилна температура по време на пътуването ми. Много по-добре от моя последния механик, който просто продължаваше да долива охладителна течност, без да отстрани действителния проблем. Струва си всеки цент, за да се направи правилно и да се предотврати евентуално сериозно повреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)