Неуспешно стартиране на Audi S7, мистерия с ключа за запалване срещу стартера

Имах подобни проблеми с моето Audi S5 2012. Симптомите съвпадаха точно - прекъсващи проблеми при паленето и груба работа на двигателя. Първоначално си помислих, че е проблем с ключалката за запалване, но се оказа комбинация от проблеми. Основният проблем беше дефектен стартер, показващ класически симптоми – понякога завъртането на ключа за запалване водеше до щракащи звуци или закъсняло зацепване. Грубата работа и гасенето по време на движение всъщност бяха проследени до дефектен датчик за положение на коляновия вал, а не до системата за запалване. Ключовите диагностични стъпки разкриха: Липса на светлини на таблото по време на опити за палене, Непостоянно захранване на стартера, Няколко предпазителя бяха проверени и бяха добре, Клемните връзки на акумулатора бяха чисти и стегнати, Стартерът теглеше неравномерен ток. Смяната на стартера напълно реши проблемите с паленето. Датчикът на коляновия вал беше сменен едновременно, тъй като автомобилната електроника вече се обслужваше. Това беше сериозен ремонт, който изискваше частично отстраняване на всмукателния колектор, за да се достъпят компонентите. Струва си да проверите тези конкретни компоненти, преди да предположите, че е просто ключът за запалване. Симптомите могат да бъдат подвеждащи и правилна диагностика с оборудване за тестване на автомобилна електроника е от съществено значение.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята ситуация изглежда много подобна, особено частта за щракащите звуци и забавеното зацепване на стартера. Аз успях да отстраня проблема миналия месец и оттогава колата работи перфектно. Бихте ли споделили колко ви струи ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали са се появили други проблеми, откакто сте сменили стартера и датчика на коляновия вал. Моята кола скоро ще е за общ сервиз и бих искал да им поискам да проверят отново тези компоненти, за да предотвратя бъдещи проблеми с автомобилната система за запалване. Много добре сте споменали значението на правилната диагностика с тестващо оборудване. Поведението на светлините на таблото наистина беше ключов индикатор и в моя случай.

(Преведено от Английски)

Всъщност, моят случай се разви по различен начин. След като получих второ мнение, наистина се оказа, че е нужно да се поправи контактният ключ, заедно с прегорял предпазител в електрическата верига на запалването. Общият ремонт струва 52 евро за части и труд, много по-евтино, отколкото първоначално се опасявах. Тестването на автомобилната електроника показа, че контактният ключ изпраща нестабилни сигнали, причинявайки тези проблеми със стартирането. След подмяната всички симптоми изчезнаха напълно. Няма проблеми с индикаторните лампи на таблото или със стартерния мотор от ремонта преди шест месеца. За предстоящото ви обслужване, определено ги накарайте да проверят цялата система на бобината за запалване, дори ако вашият непосредствен проблем е решен. Тези компоненти са склонни към постепенно износване и превантивните проверки могат да ви спестят по-големи главоболия по-късно. Стартерният мотор също трябва да се тества по време на рутинната поддръжка, за да се хванат всички ранни предупредителни знаци. Един съвет, който научих: воденето на подробни записи на ремонта на системата за запалване помага за проследяване на моделите и предотвратяване на повтарящи се проблеми. От ремонта ми колата пали перфектно всеки път, без щракване или колебание.

(Преведено от Английски)

След като прочетох вашия опит, реших да закарам колата си на друг механик за диагностика. Техните диагностични инструменти показаха, че стартерът ми е напълно дефектен, а не контактния ключ, както твърдеше първият механик. Общият ремонт струва 780 евро, включително труда. Целият процес отне около 4 часа. Те също така откриха, че клемите на акумулатора се нуждаят от почистване и затягане, което направиха безплатно. Колата пали перфектно сега, няма повече щракащи звуци или проблеми с грубата работа. От ремонта преди три седмици, светлините на таблото работят нормално и двигателят работи плавно, без никакви проблеми при паленето. Новият механик предложи да се провери системата за запалване по време на следващото ми обслужване, но засега всичко работи като ново. Оглеждайки се назад, трябваше да потърся второ мнение по-рано, вместо да се доверя на първата диагноза. Правилната диагностична апаратура наистина направи разликата в идентифицирането на истинския проблем.

(Преведено от Английски)