david_ghost8
Охлаждащата течност А3 мистериозно изчезва, признаците сочат към теч
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
david_ghost8 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Същият проблем засегна моето А3 от 2013 г. миналата година. Реших го, след като забелязах подобни симптоми – нивото на охлаждащата течност в резервоара падаше. Охладителният вентилатор също работеше по-често от обикновено, преди да го поправя. Механикът откри пукната главина на цилиндровия блок, точно както в твоя случай, плюс някои износени маркучи на радиатора, които се нуждаеха от подмяна. Чудя се колко ви струи ремонта и дали сте имали проблеми с прегряване на двигателя, откакто е поправена? Цялата работа ме струва 1200 евро, но поне проблемът не се е появил отново.
(Преведено от Английски)
johanna_schneider1
Ремонтът беше завършен миналата седмица и за щастие беше много по-прост, отколкото очаквах. Оказа се, че спадането на нивото на охлаждащата течност е просто дефектна връзка на сензора. Общата цена на ремонта беше 95 евро за поправяне на кабелната връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност. Няма проблеми с прегряване на двигателя оттогава. Много по-добър резултат от ремонта на вашата гарнитура на главата. Механикът установи, че нивата на течността в радиатора са всъщност добре, но сензорът е давал фалшиви показания поради повредена буксирана връзка. Те направиха пълна проверка на охладителната система, за да са сигурни, тестваха всичко под налягане и потвърдиха, че няма течове от маркучите на радиатора или други компоненти. Хубаво е да чуя, че вашият ремонт се е задържал. Неизправна гарнитура на главата е определено по-сериозният проблем и 1200 евро изглеждат разумни, като се има предвид свършената работа. Редовното наблюдение на нивото на охлаждащата течност е все още добра практика, дори и след ремонти. По-добре е да се хванат всички проблеми с охладителната система рано, преди да доведат до сериозни повреди на двигателя.
(Преведено от Английски)
david_ghost8 (Автор)
Най-накрая изясних проблемите си с охладителната течност. След като прочетох за подобни преживявания, реших този път да заведа A3 си в друг сервиз. Много по-добро преживяване от предишните ми посещения на механик. Водната помпа бавно е текла и е създавала въздушни мехурчета в системата. Общият ремонт струва 450 евро, включително нова капачка на радиатора, тъй като старата не е държала правилно налягане. Механикът ми показа точно откъде е теча и направи пълен тест на налягането, за да се увери, че няма други проблеми с маркучите на радиатора или уплътненията. Много се радвам, че получих това второ мнение, вместо да оставя първия сервиз да гадае за проблема. Колата сега работи перфектно, няма повече лампа за проверка на двигателя и нивото на охладителната течност остава точно там, където трябва. Добър урок за намирането на надежден механик, който всъщност отделя време да диагностицира нещата правилно.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
johanna_schneider1
Имах абсолютно същия проблем на A4 2.0 TFSI от 2011 г. Първоначално си помислих, че текат само маркучите на радиатора, но проблемът се оказа по-сложен. След правилна диагностика, открих, че в охладителната система се образуват въздушни мехурчета, което кара резервоара за охлаждаща течност да показва неправилни нива. Основната причина беше дефектна гарнитура на главата, която позволяваше навлизането на горивни газове в охладителната система. Предупредителните знаци включваха: Бял дим от ауспуха, Сладникава миризма от моторния отсек, Мехурчета в течността на радиатора, когато двигателят работи, Млечно-бяла утайка под капачката на маслото. Забавеният ремонт доведе до прегряване на двигателя. Силно бих препоръчал да се направи тест за налягане на охладителната система и да се провери гарнитурата на главата. Тези симптоми обикновено се влошават с времето и могат да причинят сериозни повреди на двигателя, ако не се обърне внимание. Правилното отстраняване изисква: 1. Тест за налягане на системата 2. Анализ на течността на радиатора 3. Тест на компресията 4. Инспекция на гарнитурата на главата. Това се счита за основен ремонт, изискващ специализирани инструменти и експертиза. Загубата на охлаждаща течност може също да повреди други компоненти, ако не се отстрани скоро.
(Преведено от Английски)