Отказ на сервоуправлението на Audi Q2: Симптоми и решения

Миналата година имах много подобен проблем с моето Audi Q3 от 2014 година. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първо проверих нивото на хидравличната течност, но то беше наред. Симптомите бяха идентични: тежък волан, вибрации и това тревожно „гъбесто“ усещане в кормилната система. След като го занесох в моята редовна работилница, те диагностицираха хлабава връзка в окабеляването на кормилната колона. Кабелът, свързан към блока за управление на сервоуправлението, беше развил лош контакт с времето. Проблемите с волана бяха причинени от прекъсващо подаване на енергия към кормилната система. Ремонтът беше сравнително лесен – те поправиха връзката и направиха бърза диагностична проверка на кормилната система. Общата цена беше 95 евро за труд и части. Докато колата беше на подемника, те също направиха проверка на геометрията, която се оказа в норма. Бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Проблемът влошава ли се при завиване с ниска скорост? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от кормилната система? Кога е правена последната ви проверка на геометрията? Тази информация би помогнала да се определи дали имате същия електрически проблем или потенциално нещо различно в системата на сервоуправлението.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше направено на 131 000 км и тогава беше проверена геометрията на колелата. Воланът става изключително тежък при маневри с ниска скорост, особено при паркиране. От системата за волане се чува непрекъснат виещ звук, който се усилва при завиване. Светлината за предупреждение за сервоуправление светна за кратко, но изчезна след рестартиране на колата. Нивото на хидравличната течност изглежда нормално, но забелязах влага около едно от съединенията на маркуча под налягане близо до сервопомпата. Това ме кара да мисля, че може да има бавно изтичане в системата за сервоуправление, което влияе на хидравличното налягане.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези нови симптоми, особено виещия звук и влагата около маркуча за налягане, това звучи по-сериозно от електрическия проблем, с който се сблъсках. Комбинацията от трудно завиване, виещ звук и потенциално изтичане на течност силно подсказва за дефектна хидравлична помпа на волана или повредени маркучи за налягане. В моя Q3 хидравличната помпа започна да издава подобни звуци, преди да се наложи смяната ѝ. Дори нивото на хидравличната течност да изглежда нормално, дори малък теч може да доведе до попадане на въздух в системата, причинявайки този виещ звук и намалена мощност на волана. Ремонтът на моето превозно средство включваше: Смяна на хидравличната помпа (460 евро), Нови маркучи за налягане (180 евро), Смяна на хидравличната течност и промивка на системата (90 евро), Разходи за труд (320 евро) Общата сума възлезе на около 1050 евро, но това напълно отстрани проблемите с волана. Разреждането на колелата беше все още добро, така че това спести някои разходи. Влажността, която забелязахте около връзката на маркуча, е особено тревожна. Когато уплътненията на рейката на волана или маркучите за налягане започнат да се повреждат, те често показват малки признаци на изтичане, преди да се превърнат в по-големи течове. Отстраняването на проблема по-скоро, отколкото по-късно, може да предотврати повреда на други компоненти на волана. Препоръчвам да го проверите в сервиз скоро, тъй като шофирането с компрометирано сервоуправление може да създаде допълнително натоварване на рейката на волана и други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта ви през третото тримесечие. Свистящият шум и проблемите с волана звучат доста притеснително. Ще трябва да го проверя скоро, особено с тази влага около маркуча под налягане, която може да показва теч в системата на сервоуправлението. Фактът, че ремонтът на вашата помпа за сервоуправление е струвал около 1050 евро общо, ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам. Ще се обадя на моя редовен сервиз утре, за да проверят хидравличната система и маркучите под налягане, преди да възникнат сериозни повреди на други компоненти на волана. Междувременно ще следя предупредителната лампа на сервоуправлението и ще се старая да минимизирам резките завои, които натоварват допълнително системата. По-добре е да се справим с това сега, отколкото да рискуваме пълен отказ на помпата за сервоуправление или повреда на рейката на волана по-късно. Благодаря ви, че отделихте време да споделите вашия опит. Той помогна да се потвърдят моите съмнения относно системата на сервоуправлението и ми даде ясна представа за потенциалния обхват и разходи за ремонт.

(Преведено от Английски)