Отказ на сервоуправлението на Scirocco, предупредителни знаци и отстраняване

Имах почти същия проблем с моя Golf GTI от 2014 г. Като човек с приличен опит в работата с VW системи за сервоуправление, това ми звучи много познато. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – трудно завиване, неконсистентна обратна връзка и предупредителни светлини на таблото. Воланът ми беше добре, но проблемът беше открит в дефектна жична връзка към модула за управление на сервоуправлението. Първо забелязах, че воланът става все по-труден за завъртане за около седмица. В сервиза го диагностицираха, като провериха електрическите връзки и системата на маркуча за налягане. Те откриха повреден конектор на кабелния сноп, който причиняваше периодични повреди на сервоуправлението. Ремонтът включваше подмяна на конектора и рекалібриране на системата на сервопомпата. Общата цена беше 95€, включително диагностичната работа. Оттогава воланът е перфектен, отзивчив и правилно претеглен. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Воланът ли се чувства по-тежък при различни скорости? Кога за първи път се появи предупредителната лампа? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове от системата на волана? Прочели ли сте кода на грешката? Ако да, какъв беше той? Проверката на правилното регулиране на колелата също може да си струва, тъй като неправилното регулиране може да причини подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 74 000 км и всичко изглеждаше добре. Благодаря за подробния ви отговор. Вашият опит изглежда съвпада с това, което преживявам. Воланът определено се чувства по-тежък при по-ниски скорости, особено при паркиране. Предупредителната лампа светна преди около 2 седмици и се чува отчетливо виене от рейката на волана при завиване при ниски скорости. Прочетох кодовете в местен сервиз и получих P0915, което сочи към веригата на селектора на предавките. Странното е, че воланът започна да се държи зле, преди да се появи предупредителната лампа. Тътресенето на волана е най-забележимо между 60-80 скоростни единици. Ще ги помоля да проверят първо окабеляването и системата на маркучите под налягане, тъй като вашият случай изглежда толкова подобен. Добра забележка за геометрията на колелата също, отдавна не е проверявано.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Вашият код P0915 и хронологията на симптомите правят това още по-интересно, тъй като следва много подобен модел на това, което съм преживял. Свистящият шум от кормилната рейка, комбиниран с тежкото кормилно управление при ниски скорости, силно подсказва проблем с налягането в системата за сервоуправление. В моя случай дефектната кабелна връзка е довела до това, че модулът за управление на сервоуправлението е намалявал налягането на асистенцията периодично. Няколко наблюдения въз основа на моя опит с ремонта: Тръскането на волана при тези специфични скорости често показва отделен проблем с компонентите на кормилното управление, Проверете маркуча за налягане на сервоуправлението за признаци на износване или течове, Свистящият шум обикновено означава, че кормилната рейка се бори поради недостатъчна мощност на асистенцията. След ремонта си разбрах, че кормилната колона и рейковото събрание трябва да се инспектират като превантивна мярка. В сервиза откриха известно износване в бушонките на кормилната ми рейка, което би могло да създаде проблеми по-късно. Тъй като последният ви сервиз е бил на 74 000 км и не е показал проблеми, проблемът вероятно се е появил наскоро. Проблемът с окабеляването в моя случай се появи внезапно, въпреки редовната поддръжка. Препоръчвам да им: 1. Проверят всички връзки на системата за сервоуправление 2. Тестват налягането в кормилната система 3. Инспектират кормилната рейка за износване 4. Проверят геометрията, както обсъдихме по-рано. Общата цена на ремонта може да е по-висока от моите 95€, ако е необходимо подмяна на допълнителни компоненти, но диагностицирането на електрическия проблем първо има смисъл, като се имат предвид приликите с моя случай.

(Преведено от Английски)

Тъй като последният ми сервиз беше на 74000 км, наистина оценявам това подробно описание. Свистящият шум в рейката на волана изглежда сериозен проблем въз основа на вашия опит. Правите добра забележка относно проверката както на електрическите връзки, така и на механичните компоненти, не осъзнавах, че кормилната колона и рейката могат да се нуждаят от отделен преглед. Приликата между вашия случай на ремонт и моята ситуация е окуражаваща. Определено ще ги накарам да проверят първо налягането на хидравличния волан и електрическите връзки. Логично е, че треперенето на волана може да е отделен проблем, който трябва да се реши. Току-що проверих и забелязах малко мокро петно близо до един от фитингите на маркуча за налягане, така че това може да допринася и за проблемите. Ще го запиша за следващата седмица и ще ги помоля да направят пълен преглед на кормилната система, включително и регулирането на предния мост, което споменахте. Благодаря, че очертахте специфичните проверки, които са необходими. Наистина е полезно да знам какво да обсъдя с сервиза, особено относно проверката на налягането в рейката на волана и електрическите връзки. Ще докладвам отново, след като разбера какво са открили.

(Преведено от Английски)