Отказ на турбото на Patriot, причиняващ множество проблеми с двигателя

Миналата година имах подобен проблем с моята дизел Compass от 2012 г. Имам известен опит в работата с турбо системи, въпреки че обикновено оставям сложните ремонти на професионалисти. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – загуба на мощност, свистящи звуци и досадното колебание на налягането на турбото. В моя случай повредата на турбо актуатора беше проследена до електрически байпас вентил, който беше напълно отказал. Ремонтът ме струва 250 евро, включително части и труд. Работилницата потвърди, че е трябвало да се смени само байпас вентилът, а не целият турбокомпресор. Те извършиха пълна диагностика на системата за управление на буста, за да се уверят, че няма други засегнати компоненти. Бихте ли споделили някои допълнителни подробности, за да помогнете да се стесни проблемът: Текущ пробег на вашия Patriot, Има ли показани диагностични кодове, Загубата на мощност става постепенно или внезапно, Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Това би помогнало да се определи дали вашият проблем съответства на това, което преживях с моята Compass. Проблемите с турбо актуатора понякога могат да бъдат погрешно диагностицирани, така че пълната информация помага да се осигури правилното решение.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз, извършен при 157553 км, потвърди, че турбокомпресорният клапан за изпускане действително е причинявал споменатите проблеми. Тъща проверка разкри няколко износени компонента в турбо системата, водещи до значителни течове на налягане. Механикът откри, че турбо актуатора има прекомерно луфт и клапанът за изпускане не поддържаше правилен контрол на налягането на турбото. След подмяна на двата компонента, плюс съответните уплътнения и гарнитури, свиренето изчезна напълно и мощността бе напълно възстановена. Общата цена на ремонта беше 850 евро, включваща: Нов турбо актуатор, Подмяна на клапана за изпускане, Тестове на налягането на цялата система, Трудови разходи. Двигателят сега работи гладко, без повече прекъсвания или проблеми с мощността. Редовните отчитания на налягането на турбото показват, че всичко работи както е предвидено.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Патриот. Вашият опит отразява това, което се случи с моя Компас след няколко месеца - първоначалният проблем с актуаторния клапан всъщност беше част от по-голям проблем с турбо системата, който трябваше да бъде решен. Докато първоначалният ми ремонт беше по-евтин, наложи се да се върна за пълна подмяна на турбо актуатора около 3 месеца по-късно, когато сензорът за налягане започна да показва нестабилни показания. Общата цена в крайна сметка беше подобна на вашата, около 800 евро за цялата работа. Изчерпателната поправка, която ви направиха, определено беше правилното решение. Простото подменяне на отделни компоненти често води до повтарящи се проблеми, тъй като цялата турбо система работи като едно цяло. Правилното изпитване на налягането, което са направили, е от решаващо значение, тъй като това помага за идентифициране на скрити течове на бууст, които могат да причинят проблеми по-късно. Препоръчвам да следите показанията на налягането на бууста през следващите няколко седмици. В моя случай бяха необходими около 500 км каране, за да се утаят напълно новите компоненти и показанията да се стабилизират напълно. Системата за управление на двигателя понякога се нуждае от време, за да се адаптира към новите настройки на актуатора.

(Преведено от Английски)

Благодаря ви, че споделихте тези подробности за ремонта. Първоначалното ми подозрение, че проблемът е в турбоактуатора, се оказа вярно, макар че проблемът се оказа по-обширен, отколкото си мислех. Пълната диагностика разкри множество дефектни компоненти в турбо системата, а не само проблема с уестгейта, който първоначално предполагах. Симптомите ни съвпадаха много – загуба на мощност, свистене и нестабилно поведение на налягането на бууста. Проверката на налягането на цялата турбо система се оказа ценна, тъй като разкри допълнителни течове на бууст, които не бяха веднага забележими. Цената на ремонта от 850 евро беше по-висока от очакваното, но оправдана, предвид обширната работа: нов комплект за турбоактуатор, подмяна на уестгейта, пълно тестване на налягането на системата, труд за цялата работа. Резултатите говорят сами за себе си – няма повече прекъсвания, правилно регулиране на бууста и възстановена мощност на двигателя. Механикът препоръча да следя показанията на налягането на бууста през следващите няколко седмици, докато новите компоненти се вградят. Ще актуализирам темата, ако се появят проблеми, но засега ремонтът изглежда е разрешил напълно проблемите.

(Преведено от Английски)