100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

valentinasilver1

Отстраняване на проблем с пропуски в запалването на двигател A2: Ръководство за сервиз и цена

Моят A2 от 2005 г. (58 000 км, бензин) напоследък се държи странно – неравномерен празен ход и спад на мощността при ускорение. Светва лампата за двигателя и колата се тресе, когато натисна газта. Доста съм сигурен, че е проблем с прекъсване на запалването в цилиндър, като се има предвид как работи. Имах не особено приятно преживяване с моя обичаен механик последния път, затова търся препоръки къде да го оправя. Някой имал ли е подобни симптоми на прекъсване на запалването и може ли да предложи надеждно решение? Особено бих искал да чуя за разходите за ремонт и кои части обикновено се сменят в такива случаи.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Разговорът е фокусиран върху A2 модел от 2005 г., който има проблеми с неравномерния празен ход, загуба на мощност и прекъсване на запалването, индикирани от светлината за неизправност на двигателя и неравномерно ускорение. Вероятните причини, които са идентифицирани, включват дефектен инжектор за гориво и пукната бобина за запалване, които са често срещани виновници в подобни ситуации. Предложените решения включват подмяна на дефектния инжектор и бобина за запалване, провеждане на пълен диагностичен скенер за точно определяне на проблема и проверка на всички компоненти за подаване на гориво. Ремонтите успешно отстраниха проблемите с прекъсването на запалването, възстановявайки плавното ускорение и стабилен празен ход.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

wernerfriedrich5

Имах почти идентични симптоми на моя A3 2002 бензинов модел. Неравномерният празен ход и загубата на мощност се оказаха проблем с горивния инжектор в комбинация с неправилно горене. Проблемите с реакцията на дроселовата клапа бяха точно както описвате – придърпване по време на ускорение и нестабилен празен ход. Диагностиката показа запушен горивен инжектор, който е причинявал непълно подаване на гориво към един цилиндър. Това създаде небалансиран режим на горене, задействайки индикаторната лампа на двигателя. Ремонтът включваше: Тестване на всички горивни инжектори, Смяна на един дефектен инжектор, Почистване на останалите инжектори, Смяна на бобината за запалване на засегнатия цилиндър, Пълна системна диагностика, за да се гарантира, че няма свързани проблеми. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирано оборудване за правилно тестване и калибриране на горивните инжектори. Колата работеше перфектно след ремонта, като плавното ускорение и стабилен празен ход бяха възстановени. Тези симптоми обикновено се влошават, ако не се обърне внимание на проблема, и могат да повредят други компоненти на двигателя. Ремонтът трябва да включва първо пълен диагностичен скен, тъй като кодовете за пропускане на запалване в цилиндъра ще посочат конкретния цилиндър, който създава проблеми. Това помага да се определи дали е инжекторът, бобината за запалване или и двете се нуждаят от внимание.

(community_translated_from_language)

valentinasilver1 (community.author)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах много подобен проблем с моята А2 миналата зима. Запали се лампата за проверка на двигателя и забелязах прекъсващо ускорение, както и неравномерна работа на празен ход. Дюзата за гориво наистина беше виновникът, но механикът откри и пукната бобина за запалване, която се нуждаеше от подмяна. Цялата ремонтна работа напълно отстрани проблемите с прекъсването на горенето. Колко ви струи накрая поправката? Всичко работи безпроблемно от ремонта? Моята сметка беше доста висока, но съм любопитен как се сравнява с това, което други са платили за подобна работа.

(community_translated_from_language)

wernerfriedrich5

Радвам се да чуя, че сте го оправили. Да, ремонтът напълно отстрани проблемите с пропускането на запалването на моя А3 и колата работи безупречно, откакто я видяхме механика. Неравномерната работа на празен ход изчезна моментално и лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Общата цена възлезе на 515 евро за подмяна на дефектния инжекционен клапан, което изглежда съответства на това, което други плащат за този тип ремонт. Диагностичният скенер беше от решаващо значение за определяне на точния цилиндър, причиняващ проблемите с пропускането на запалването на двигателя. Макар че това беше значителен разход, предотвратяването на по-нататъшно увреждане на двигателя го направи заслужаващ си. Механиците свършиха старателна работа, тествайки всички компоненти за подаване на гориво, за да се уверят, че няма други скрити проблеми. Плавното ускорение и стабилното празен ход потвърждават, че са открили и отстранили основната причина.

(community_translated_from_language)

valentinasilver1 (community.author)

Закарах колата си при нов механик, след като получих препоръки от този форум. Общият ремонт струваше 480 евро, което включваше подмяна на дефектния инжектор и свещ, плюс пълен диагностичен скен. Бензиновата помпа беше тествана, но работеше добре. Симптомите на прекъсване на двигателя изчезнаха веднага. Няма повече неравномерен празен ход или прекъсвания при ускорението, работи като нова. Механикът ми обясни всичко, което е открил, и дори ми показа износените части, които е сменил. Много по-добро преживяване от обичайния ми сервиз. Радвам се, че смених механика и оправих проблема, преди да причини повече щети на двигателя. Колата работи перфектно от 3 месеца без индикатор за проверка на двигателя или проблеми с производителността. Парите са добре похарчени, като се има предвид колко гладко работи всичко сега.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A2