Отстраняване на загуба на мощност и висок разход на гориво при Audi Q7 с дизелов двигател

Имах много подобен проблем с моя дизелов Audi Q5 от 2019 г. миналата година. Като човек с известен практически опит в поддръжката на дизелови двигатели, описаните от вас симптоми ми звучат познато. В моя случай увеличената консумация на гориво и загубата на мощност бяха причинени от дефектен датчик за положение на коляновия вал, което всъщност беше следствие от предишен ремонт на ангренажния ремък, който не беше извършен правилно. Сервизът го поправи по гаранция, тъй като това беше тяхна грешка при по-ранния ремонт. Преди да се правят изводи за инжекторите или по-сериозни проблеми, би било полезно да се знае: 1. Колко мили/километра има вашият двигател? 2. Кога е извършен последният сервиз на ангренажния ремък? 3. Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? 4. Има ли някакви съхранени кодове за грешки, които можете да споделите? 5. Извършвани ли са някакви последни ремонтни дейности на автомобила? Проблемите със студения старт и чукането могат да показват проблеми с буталните пръстени или гарнитурата на главата, но в много случаи става дума за нещо по-малко сериозно. Правилното диагностично сканиране ще помогне да се определи дали е свързано с горивната система или елементите за синхронизация на двигателя. Фактът, че вашият сервиз е споменал проблеми с налягането в цилиндрите, ме кара да мисля, че може би са на прав път, но повече информация ще помогне за по-доброто насочване.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 140 000 км и сменихме свещите и ангренажния ремък. Турбокомпресорът също беше проверен и е в добро състояние. В сервиза са изчитали кодовете на грешки P0251 и P0234, които изглежда сочат към горивната система. Забелязах също, че при студен старт двигателят работи неравномерно около 30 секунди, преди да се стабилизира. Няма черен дим от ауспуха, но разходът на гориво се е увеличил с около 30%.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, проблемът ви вероятно е свързан с горивната инжекционна помпа и контрола на бууст налягането. Тъй като имаме подобни модели Audi, мога да споделя, че първоначалната ми диагноза за сензора на коляновия вал беше неправилна, оказа се дефектна високо налягане горивна помпа. Кодът P0251 е специално свързан с контролния кръг на инжекционната помпа, докато P0234 показва условия на свръхбууст. Грубите студени стартове, които споменахте, са класически симптом на проблеми с подаването на гориво, което обяснява както увеличената консумация, така и загубата на мощност. Смяната на ангренажния ремък, която споменахте, е добра, но проблемите с горивната система може да са се развили независимо. В моя случай ремонтът включваше: 1. Смяна на високо налягане горивна помпа 2. Почистване на инжекторите 3. Смяна на няколко маслени уплътнения на разпределителния вал, които течаха Общата цена на ремонта беше около 1200 евро, но цените варират в зависимост от наличността на частите. Тракането на двигателя по време на студени стартове изчезна напълно след ремонта и разходът на гориво се върна към нормалното. Бих предложил да се провери налягането на горивото, това е сравнително проста диагностика, която може да потвърди дали високо налягане помпата е виновникът, преди да се ангажирате с по-обширни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното обяснение. Ще насроча тест за налягането на горивото този седмица. Вашият опит с проблемите с високо налягане на помпата съвпада точно с това, което изпитвам, особено симптомите при студен старт и загубата на мощност. Всмукателният колектор и околните компоненти бяха проверени по време на последния ми сервиз и бяха добре, така че това помага да се стесни проблемът до горивната система. Тъй като колата ми е малко над 140 000 км, е логично високо налягане помпата да достига края на експлоатационния си живот. Ще информирам сервиза за потенциалния проблем с горивната помпа и ще получа оферта за пълен ремонт, включително почистване на инжекторите. Цената от 1200 евро изглежда разумна, като се има предвид сложността на работата. Радвам се да чуя, че вашият проблем е решен, без да се налага цялостен ремонт на двигателя. Ще продължа с тестването на налягането на горивото и ще актуализирам, след като имам повече информация.

(Преведено от Английски)