Повреда на хидротрансформатора на Volvo S90

Неизправност на преобразувателя със сигурност е силна възможност, предвид вашите симптоми. Приплъзване, скърцане и кодове за грешки - всички сочат в тази посока. Заключващият съединител вътре в преобразувателя на въртящия момент е предназначен да създаде директна механична връзка между двигателя и трансмисията при определени скорости, за да се подобри ефективността на горивото. Ако се повреди, може да причини всякакви проблеми с управляемостта. Кога последно е сменена течността на трансмисията? И забелязали ли сте някакви необичайни шумове, преди да светне лампата за проверка на двигателя?

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор! Трансмисионната течност уж е сменена в сервиза по време на обслужването на 120 000 км, тоест преди около 40 000 км. Що се отнася до шумовете преди светлината, сега, когато споменавате, имаше някакъв фин звук на бръмчене при скорости по магистралата за известно време. Мислех, че е само шум от пътя, но може би е било свързано? Има ли нещо, което мога да проверя сам, или ме очаква работа в сервиз?

(Преведено от Английски)

Този звук е силен индикатор, а пробегът от смяната на течността означава, че вероятно не е проблемът. Като се имат предвид симптомите и кодовете за грешки, дефектният преобразувател на въртящия момент е почти сигурен. Бръмченето вероятно е било съединителят, който започва да се поврежда. Замяната вероятно е единственото решение. Въпреки че има теоретични тестове, те изискват специализирано оборудване. Това наистина е работа в сервиз, съветвам да потърсите оферти за ремонт на трансмисия.

(Преведено от Английски)

Добре, оценявам потвърждението. Надявах се, че е нещо просто, но звучи така, сякаш трябва да си поема отговорността и да го заведа на специалист. Оказва се, че си бил прав. Диагностициран е и е дефектен преобразувател на въртящия момент. Цената за ремонт ще бъде около 2120 €. Благодаря за помощта при изясняването на това.

(Преведено от Английски)