Предупредителни лампи за масло на Chrysler: Сензор срещу сериозни проблеми

Имах абсолютно същия проблем на моя Chrysler 300 от 2013 г. преди около шест месеца. Имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, но електрическите проблеми не са ми силна страна. Предупрежденията за температурата на двигателя и за налягането на маслото първоначално започнаха да се появяват периодично, а после станаха постоянни. Показанията на манометъра за маслото също бяха несъвместими. Оказа се, че електрическият кабелен сноп на температурния сензор е бил износен, което е причинявало дефектни връзки. Занесох го в сервиз, където диагностицираха повреден конектор, идващ от сензора за масло. Те замениха окабеляването и почистиха контактните точки. Общата цена на ремонта беше 95 €, главно труд, тъй като проблемът беше само в окабеляването, а не в самия сензор. Ще помогне да се знае: Вашите показания за налягането на маслото флуктуират ли или са стабилни? Предупреждението се появява ли повече, когато двигателят е студен или при работна температура? Забелязали ли сте някакви реални проблеми с работата или само светлините за предупреждение? Получихте ли специфични кодове за грешки, които можете да споделите? Това може да ви спести ненужното подменяне на целия сензор, ако проблемът е само във връзката, както беше в моя случай.

(Преведено от Английски)

Колата ми има 171765 км и последното ѝ обслужване беше преди 3 месеца. Благодаря за споделянето на вашия опит. Отчитанията на масленото ми налягане определено флуктуират, особено на празен ход. Предупрежденията обикновено се появяват, след като двигателят достигне нормална работна температура, около 10-15 минути след шофиране. Кодовете на грешките сочат към веригата на датчика за маслено налягане, но забелязах, че показанията на сензора на двигателя стават нестабилни, преди да се активират предупредителните лампи. Все още не са отбелязани проблеми с производителността, само предупредителните индикатори. След като прочетох вашия отговор за кабелния сноп, проверих конектора на масления датчик и открих известна корозия. Планирам първо да почистя контактите, преди да сменям части. Датчикът за температура на колата все още изглежда работи коректно, така че се надявам да е само проблем с връзката, както при вас. Ще оценя всякакви предложения за препоръчителни продукти за почистване на контакти, които са работили добре за сензорни връзки.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че проверихте тези връзки, точно така диагностицирах и моята първоначално. Корозията, която открихте, съвпада с това, с което се борих на моя Chrysler 300. Флуктуиращите показания на манометъра за масло на празен ход са класически признак на проблеми с връзките в веригата на датчика за налягане на маслото. За почистване на връзките на датчика използвах спрей за електронни контакти, който работи чудесно, просто се уверете, че е изсъхнал напълно, преди да го свържете отново. Проверете и окабеляването близо до датчика на двигателя за признаци на износване, особено там, където може да се трие в други компоненти. Тъй като показанията ви стават нестабилни само след загряване, определено се съсредоточете върху точките на свързване първо. Топлинното разширение може да влоши лошите връзки, което обяснява времето на вашите предупредителни лампи. Това съвпада с поведението, което видях, преди да поправя моето. Бърз съвет: докато почиствате връзките на масления датчик, може да си струва да проверите и други близки датчици. Целият кабелен сноп в тази област може да бъде повлиян от топлина и експозиция на масло с течение на времето, особено при вашия пробег. Моят механик откри няколко други връзки, които се нуждаеха от внимание, докато поправяше основния проблем. Ако почистването не го реши, подмяната на конектора струва значително по-малко от нов автомобилен датчик, така че това си струва да се опита преди да се обмисли пълна подмяна на датчика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. След почистване на връзките с препарат за почистване на електрически контакти, мога да потвърдя, че показанията за масленото налягане са се стабилизирали и предупредителните лампи вече не светят. Показанията за температурата на двигателя също изглеждат по-последователни сега. Общата цена за почистващия препарат беше 15 евро, много по-добре от смяната на целия температурен сензор. За всеки друг, който има подобни проблеми с Chrysler 200, определено проверете първо връзките на сензора, преди да предполагате най-лошото. Ще продължа да следя показанията от диагностиката на колата в продължение на няколко седмици, за да се уверя, че поправката е трайна. Също така ще проверя кабелите в сервиза по време на следващото ми обслужване, тъй като няколко от вас споменаха потенциални проблеми с износването при този пробег. Наистина оценявам помощта ви за избягване на ненужна подмяна на сензора. Спестихте ми време и пари, като се фокусирахме първо върху проблемите с връзките.

(Преведено от Английски)