Предупредителни знаци и симптоми за повреда на сервоуправлението на Subaru

Имах същия проблем на Subaru Legacy 2011 миналата зима. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – трудно завиване, вибриращ волан и кодове за грешки, сочещи към системата за сервоуправление. Помпата на сервоуправлението издаваше виещ звук, особено при завиване с ниска скорост. След проверка се оказа, че окабеляването на сервоуправлението е имало повредени връзки, което е довело до прекъсване на захранването на хидравличната помпа за сервоуправление. Разхлабената връзка е карала помпата да се мъчи и да работи нестабилно. Това е сериозен проблем за безопасността, който изисква незабавно внимание. Лошият отговор на волана може да доведе до загуба на контрол, особено при аварийни маневри. Когато електрическата система за сервоуправление откаже, усилието за завиване се увеличава драстично. Решението изискваше: Тестване на помпата на сервоуправлението, Подмяна на повреденото окабеляване, Проверка на нивата на хидравличната течност, Калибриране на сензорите на рейката на волана. Това не е работа за „направи си сам“, необходимо е подходящо диагностично оборудване, за да се гарантира, че системата за управление работи правилно след ремонта. Рейката на волана и помпата трябва да са синхронизирани за оптимална работа. Силно препоръчвам да се провери това от квалифициран механик, запознат със системите за сервоуправление на Subaru.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят проблем беше решен преди около 6 месеца и воланът сега работи безпроблемно. Механикът установи, че хидравличната течност е била замърсена и е повредила кормилната помпа, което е наложило пълна подмяна. Кормилната рейка също се нуждаеше от регулиране, тъй като износената помпа е създала допълнително напрежение върху нея. Следихте ли колко в крайна сметка сте платили за ремонта? Просто ми е любопитно да сравня цените. Също така се чудя дали сте имали някакви проблеми, свързани с кормилното управление, след като е бил ремонтиран?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите за ремонт. След посещението при механика, проблемите ми с воланът бяха напълно решени. Проблемът се оказа по-прост, отколкото първоначално се опасявах, само дефектна кабелна връзка към електрическата система на волана, която трябваше да бъде поправена. Общият ремонт струва 95€, което беше облекчение в сравнение с пълна подмяна на помпата. Сега воланът се върти плавно, без никакво необичайно съпротивление или трептене. От ремонта насам не са възниквали проблеми, свързани с волана. Геометрията на волана също беше проверена по време на сервизното обслужване, за да се гарантира оптималната работа на системата за управление. Вашият ремонт звучи по-обширен с контаминацията на хидравличната течност и подмяната на помпата. Тези компоненти на системата за управление могат да бъдат доста чувствителни, така че правилното обслужване е от решаващо значение за предотвратяване на бъдещи проблеми. Логично е, че са регулирали и рейката на волана, като се има предвид допълнителното износване от повредената помпа.

(Преведено от Английски)

Ремонтът ми беше направен в местен сервиз и ме струваше общо 650€, доста повече от вашия, тъй като се наложи да се смени цялата система на маркучите за налягане заедно с помпата. Замърсената течност беше причинила доста щети в кормилната колона. Механикът ми показа старите части и видях защо воланът беше тресял толкова силно. Помпата беше напълно износена, а течността беше пълна с метални частици. Те също така откриха, че кормилната рейка се нуждае от пренастройване поради напрежението от повредената помпа. От 6 месеца работи перфектно, без повече тресене или съпротивление при завиване. Кормилното управление е отново стегнато и отзивчиво, точно както когато колата беше нова. Определено си струваше цената да се оправи както трябва. Това ме накара да осъзная, че трябва да обръщам повече внимание на редовната поддръжка на хидравличното кормилно управление, за да избегна подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)