Предупредителни знаци за системата за предварително загряване на дизел при BMW Серия 5

Имах подобни симптоми на моя BMW 3 Series дизел от 2016 г. Виновникът беше системата за предварително загряване. Реших този проблем в гаража преди около 8 месеца. Колата ми имаше груби студени стартове, бял дим и модулът за управление на свещите за нажежаване беше дефектен. Техникът откри корозирали връзки на окабеляването на свещите за нажежаване и две дефектни свещи за нажежаване. Това беше сериозен електрически проблем, който би могъл да повреди блока за управление на двигателя, ако не бъде проверен. Димът и неуспешните емисии бяха пряко свързани с непълното горене от дефектната система за предварително загряване. Ремонтът включваше подмяна на модула за управление на свещите за нажежаване, на четирите свещи за нажежаване и на окабеляването. Отне около ден в сервиза, но това реши всички симптоми. Двигателят работи перфектно сега, няма дим, плавни студени стартове и премина емисионния тест без проблеми. Като се има предвид вашите симптоми, бих казал, че е добре да го проверите скоро. Тези проблеми обикновено не се решават сами и могат да доведат до по-големи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Звучи точно като това, с което се боря. Наистина е полезно да знам, че в случая е била системата за предварително загряване. Симптомите ми са практически идентични. Бихте ли споделили колко в крайна сметка платихте за целия ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, след като сте го оправили? Просто се опитвам да си направя представа за това, което ме очаква, както от гледна точка на разходите, така и дали да очаквам други свързани проблеми. Още веднъж благодаря за подробно обяснение. Наистина помага да чуя от някой, който е преминал през това!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Просто исках да проверя и да споделя някои добри новини, най-накрая оправих моята 3-ка! Оказа се, че наистина е бил блокът за предварително загряване, който е причинявал всички проблеми, точно както предполагах. Механикът откри дефектна кабелна връзка и, честно казано, беше много по-просто решение от това, през което първоначално минах с колата си. Най-хубавата част? Ремонтът на кабелната връзка ме струва само 95 €. Много по-малко, отколкото очаквах, особено в сравнение с това, което бях платил преди за други ремонти. Трябваше да го направя много по-рано! От ремонта колата ми работи като мечта, няма повече проблеми с пушенето, студените стартове са гладки като масло и няма никакви предупредителни светлини. Такова облекчение! Може да имате късмет като мен и да ви е нужен само прост ремонт, а не цялостен ремонт на системата. Надявам се това да ви помогне да получите по-добра представа за потенциалните разходи. Понякога тези проблеми се оказват по-малко страшни (и скъпи), отколкото си мислим. Кажете ми как се справяте с вашата!

(Преведено от Английски)

Уф, колко се успокоих, като чух от теб! Просто исках да те актуализирам за ситуацията ми. Всъщност последвах твоя съвет и закарах BMW-то си на преглед вчера. Беше точно в целта, като ми каза да го направя по-скоро, отколкото по-късно. Забавното е, че проблемът ми беше доста подобен, но леко различен. Механикът, който намерих, беше много щателен и откри, че основно проблемът е в свещите за нагряване, които са се повредили. Откриха и някои незначителни проблеми с кабелите, но нищо толкова сериозно, както при теб. Цялата работа ме излезе около 300 долара, което честно казано не е толкова зле, колкото се страхувах. Колата сега работи много по-добре, няма повече дим, пали перфектно, дори когато е студено, и досадната лампа за проверка на двигателя най-накрая изгасна. Като ми падна камък от сърцето! Още веднъж благодаря, че ме насърчи да го оправя. Понякога просто ти е нужен този тласък от някой, който е преживял същото, знаеш ли? Наистина ценя, че отдели време да споделиш своя опит. Определено ми помогна да взема правилното решение, вместо да го отлагам повече!

(Преведено от Английски)