Предупреждение за ниско маслено налягане при VW Transporter: Разкрити често срещани решения

Като имам известен опит с VW, се сблъсках с подобен проблем с моя VW Caddy от 2012 г., който споделя много компоненти с Transporter. Светлината за предупреждение за ниско маслено налягане определено изисква внимание. В моя случай се оказа, че интервалът за поддръжка е превишен, което е довело до замърсяване на двигателното масло. В сервиза направиха пълен анализ на маслото и откриха метални частици в старото масло, което показва потенциално износване на лагерите. Ремонтът включваше: Пълна смяна на двигателното масло със специфицирано от производителя масло, Монтаж на нов маслен филтър, Проверка на сензора за маслено налягане, Сканиране на системата за диагностика Общата цена беше 165€ и напълно отстрани проблема със светлината за предупреждение. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Дата на последната смяна на маслото, Цвят на маслото при проверка с измервателната пръчка, Някакви необичайни шумове от двигателя, Вид на използваното масло Светлините за предупреждение, свързани с масленото налягане, никога не трябва да се пренебрегват, тъй като могат да показват сериозни проблеми с двигателя. Обмислете използването на висококачествени добавки за масло след смяната на маслото, за да помогнете за почистването на системата, но само след потвърждение от специалист.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 58500 км, само преди 2470 км. Цветът на маслото изглежда тъмнокафяв с малки метални частици, когато се избърше маслената пръчка върху бяла хартиена кърпа. В момента се използва синтетично масло 5W-30, както е посочено в ръководството. Също така се е появил теч на масло близо до капака на веригата за синхронизация, след като светна предупредителната лампа. Двигателят издава леко цъкане при студен старт, което изчезва след загряване. Много съм притеснен за потенциални повреди на двигателя, ако това е свързано с ниско маслено налягане. Планирам да го проверя незабавно, вместо да рискувам по-сериозни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности за вашия VW Transporter. Описаните от вас симптоми са много сходни с това, което изпитвах с моя Caddy преди ремонта. Металните частици в моторното ви масло, комбинирани с тракащия шум при студен старт, силно подсказват износване на лагери, евентуално поради недостатъчно маслено налягане. Течът на масло близо до капака на разпределителната верига може да влоши този проблем, като намали общото маслено налягане в системата. В моя случай, течът на капака на разпределителната верига беше причинен от повредена гарнитура, която позволи натрупване на маслени утайки около зоната. Когато се остави без контрол, това създаде порочен кръг от проблеми с масленото налягане. Сервизът трябва да: Провери масленото налягане с механичен манометър, Инспектира капака на разпределителната верига и смени гарнитурата, Почисти маслените канали за евентуални запушвания, Смени масления филтър и направи смяна на маслото, Провери хлабините на лагерите. Ремонтът ми струва 580€ общо поради работата по капака на разпределителната верига. Колкото по-скоро се справите с това, толкова по-голям е шансът да избегнете големи ремонти на двигателя. Тракащият шум при студен старт е особено тревожен, тъй като показва, че маслото не достига достатъчно бързо до горните компоненти на двигателя. Въз основа на пробега ви, е подходящият момент да бъдете проактивни по отношение на поддръжката на маслената система, за да предотвратите по-сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно ремонта на вашия Caddy. Моята ситуация звучи доста сходно. Тези метални частици в моторното масло ме притесняват много, особено в комбинация с този тракащ звук. Ще насроча среща още утре сутринта. Течът на масло и предупредителните лампи започнаха веднага след дълго пътуване по магистрала, което ме кара да мисля, че налягането на маслото е спаднало значително при по-високи натоварвания на двигателя. Изглежда, че течът от капака на ангренажната верига също се влошава, тази сутрин открих пресни петна от масло на пода в гаража. Тъй като последната ми смяна на маслото беше толкова скорошна на 58 500 км, предполагам, че масленият филтър може да се бори с тези метални частици, което води до намалено налягане на маслото в цялата система. Наистина се надявам това да е само уплътнението на капака на ангренажната верига, а не сериозно повреждане на лагерите, което да причинява тези проблеми. Ще актуализирам, след като сервизът завърши диагностичните си проверки и проверка на маслената система. По-добре е да се реши това сега, преди да се рискуват големи ремонти на двигателя.

(Преведено от Английски)