Предупреждение за ниско налягане на маслото при Audi A5: Чести причини и решения

Като човек със среден опит в работата с Аудита, миналата година се сблъсках с подобно предупреждение за ниско маслено налягане на моята Ауди А4 от 2015 г. Цветът на маслото беше по-тъмен от обикновено, а предупредителната лампа започна да светва периодично. Занесох я в моя сервиз, където откриха натрупване на маслена утайка поради удължени интервали на обслужване. Историята на смяната на маслото показа, че предишният собственик е прекалено разтегнал сервизните интервали. Ремонтът включваше: 1. Пълно промиване на маслената система 2. Нов маслен филтър 3. Свежо синтетично масло 4. Смяна на датчика за маслено налягане. Общата цена беше 165 евро и напълно отстрани проблема с предупредителната лампа. Техниците потвърдиха, че не е имало трайно увреждане на двигателя, тъй като се справих бързо. За да помогна да диагностицирам вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дата на последната смяна на маслото, Вид на използваното масло, Видими ли са течове на масло под колата, Появява ли се предупреждението по-често на празен ход или при ускорение. Тези двигатели са чувствителни към поддръжката на маслото, а подходящите маслени добавки могат да помогнат за предотвратяване на натрупване на утайки след отстраняване на първоначалния проблем.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз миналата седмица при 37314 км и симптомите ми съвпадат точно с вашите. Предупреждението за ниско маслено налягане започна веднага след това. Използвам препоръчаното синтетично масло, но забелязах, че потъмнява доста бързо, което ме притесни за замърсяване на маслото. След като прочетох, тези двигатели изглеждат особено чувствителни към поддръжката. Техникът също провери масленото налягане с диагностични инструменти, но за щастие не откри значителни повреди на двигателя. В момента чакам допълнителни резултати от тестове, за да изключа проблеми със сензорите. Прокарването на сгъстен въздух през маслените галерии помогна в моя случай, въпреки че все още следя ситуацията. Ще ми е интересно дали вашите показания за налягане са взети както при студени, така и при горещи работни температури?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Имах същото преживяване с бързо потъмняване на маслото след сервиз на моя А4. В сервиза провериха показанията на налягането при двете температури, при студен старт налягането беше нормално, но показанията леко спаднаха при загряване, въпреки че все още бяха в рамките на спецификациите. Струва си да се отбележи, че след промиването на маслената система забелязах, че моторното масло остава чисто много по-дълго. Замърсяването беше предимно от въглеродни отлагания, които се бяха натрупали в системата. Почистването със сгъстен въздух, което споменахте, определено помага, нашите двигатели имат подобни дизайни на маслените канали и те могат да се запушат на едни и същи места. Бързото потъмняване на маслото често показва: Остатъчно замърсяване в системата, Отделяне на въглеродни отлагания, Масленият филтър не улавя ефективно по-малките частици. Тъй като го хванахте рано, както и аз, сериозни повреди на двигателя са малко вероятни. Един съвет: след ремонта си преминах към по-къси интервали за смяна на маслото (около 20% по-малко от препоръчаните) и не съм виждал проблема да се връща от над 12000 км. Има ли нови показания на сензора за налягане след почистването? Моят опит показа, че стойностите се подобриха постепенно за около 500 км, докато прясното масло циркулира напълно през системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети. След още 600 км шофиране мога да потвърдя, че ситуацията ми се е подобрила значително. Диагностичните показания са по-добри, масленото налягане вече е стабилно както при студен старт, така и при работна температура. Почистването със сгъстен въздух изглежда е свършило работа. Маслото също остава по-чисто по-дълго, което е успокояващо. Определено ще следвам съвета за по-къси интервали на обслужване. Няма смисъл да се рискува повреда на двигателя, като се разтягат прекалено много смяните на маслото. Техникът предложи да се проверяват за малки течове на масло при следващото обслужване, просто за да се бъде щателен. Последна забележка за датчика за налягане - те го изпробваха отделно и той работеше правилно. Предупрежденията са били от истински спадове на налягането от натрупването на утайка, а не от дефектен датчик. Хубаво е да се знае за други, които може да се сблъскат с подобни симптоми. Ще докладвам отново след още няколко хиляди километра, но засега двигателят работи по-плавно и тези тревожни предупредителни лампи са изгаснали. Просто показва колко е важно да се хванат тези проблеми с маслото рано.

(Преведено от Английски)