Прегряване на Audi A4 + светлина за проверка на двигателя: Ремонт на байпасния клапан

Имах същата ситуация с моя Audi A5 2.0T от 2018 г. Прегряването на двигателя и кодовете за грешки всъщност бяха симптоми на дефектна вакуумна система, а не само на байпасния клапан. Основната причина беше пукнат дивертерен клапан, който повлия на цялата система за всмукване на въздух. Течът на вакуум е причинил неравномерно налягане в системата, което е довело до спиране на двигателя и проблеми с прегряване. Проблемът се влошаваше с времето, засягайки множество компоненти, свързани с вакуумната система. Сензорите на изпускателната система също даваха фалшиви показания поради несъответствията в налягането. Това се оказа сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Ако се остави без контрол, може да причини значителни повреди на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на дивертерния клапан, проверка на всички вакуумни линии и прекалибриране на системата за управление на двигателя. Въз основа на описаните симптоми, препоръчвам да се направи пълен диагностичен скен, фокусиран върху вакуумната система и охладителния кръг. Байпасният клапан може да е част от проблема, но често е свързан с други основни проблеми в тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с вакуумната система и проблемите с прегряването. Решиха ли тези поправки проблемите напълно? Моят А4 показва подобни симптоми и спирането на двигателя се случва по-често сега, плюс загубата на мощност е забележима по време на ускорение. Ще бъде полезно да знам дали си спомняте общите разходи за ремонт и дали са възникнали други проблеми, откакто е направен ремонтът? Опитвам се да планирам бюджета си за най-лошия сценарий, докато търся надежден механик.

(Преведено от Английски)

След като вакуумната система беше поправена, проблемите с прегряване и спиране на двигателя бяха напълно решени. Механикът откри, че неизправността на байпасния клапан всъщност е последваща грешка, произтичаща от проблемите с вакуумната система, които бяха отстранени без допълнително заплащане. Разходът на гориво и цялостната производителност се върнаха към нормалното, а загубата на мощност по време на ускорение вече не е проблем. Отчетът на изпускателната система е постоянно нормален, без да се появяват кодове за грешки от над 6 месеца. От ремонта колата работи гладко без никакви свързани проблеми. Този тип проблем обикновено изисква незабавно внимание, за да се предотврати по-сериозно увреждане на двигателя, но веднъж правилно отстранен, той обикновено остава решен. Споменахте, че търсите надежден механик, важно е да намерите такъв, който е специализиран в двигатели VAG, тъй като те познават добре тези често срещани проблеми с вакуумната система. Те трябва да извършат пълен диагностичен скенер, преди да започнат каквито и да е ремонти, за да идентифицират всички свързани проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Вчера занесох моя А4 на специалист механик, който потвърди диагнозата за вакуумната система. Наистина имаше компромис с всмукателния въздух, което доведе до прегряване на двигателя. Те откриха множество течове във вакуумната система и повреден байпасен клапан. Общият ремонт възлезе на 850 евро, което включваше подмяна на дивертерния клапан, отстраняване на течовете във вакуумната система и цялостен преглед на системата. Макар и да не е евтино, колата вече се чувства много по-добре, няма повече гасене на двигателя или загуба на мощност по време на ускорение. Отчетът от изпускателната система вече е нормален и лампата за проверка на двигателя остава изключена. Определено си струва да се оправи правилно, вместо да се пробват по-евтини временни решения. Механикът ми показа и всички повредени части и ми обясни ремонтите, което беше освежаващо след предишните ми преживявания.

(Преведено от Английски)