Прегряване на VW Fox дизел поради дефектен байпасен клапан

През миналото лято имах подобна ситуация с моя VW Polo 1.9 TDI (2009). Прегряването на двигателя, съчетано със загуба на мощност, започна внезапно по време на шофиране по магистралата. Първоначално си помислих, че е просто теч на охлаждаща течност, но диагностичните тестове разкриха дефектен байпасен клапан, който е повредил изпускателната система. Неизправността на байпасния клапан е довела до неправилно рециклиране на отработените газове, което е довело до прекомерно натрупване на топлина и намалена горивна ефективност. Този каскаден ефект е повредил системата EGR и е замърсил всмукателния колектор с въглеродни отлагания. Обикновените механици често пропускат връзката между тези симптоми. Специалист по VW бързо идентифицира основната причина и откри допълнителни повреди, които биха били пренебрегнати. Ремонтът беше обширен, тъй като бяха засегнати множество системи. Като се има предвид, че симптомите на вашия Fox съвпадат точно с този модел – прегряване на двигателя, загуба на мощност и кодове за грешки, препоръчвам да го проверите от специалист по VW. Проблемът с байпасния клапан може да причини сериозни повреди на двигателя, ако не се отстрани. Диагностичното оборудване в специализираните сервизи може по-добре да определи дали вашият случай е изолиран до байпасния клапан или вече е засегнал други компоненти. Този тип ремонт изисква специфични познания за дизеловите системи на VW и техните често срещани точки на повреда, особено при модели от това поколение.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Polo, симптомите, които описахте, звучат точно като това, през което преминава моят Fox. Ремонтът напълно ли отстрани прегряването на двигателя и проблемите с мощността? Системата за всмукване на въздух при тези VW изглежда доста чувствителна към проблеми с байпасния клапан. Просто от любопитство, бихте ли споделили каква беше крайната цена на ремонта, за да се оправи всичко? Моят местен специалист по VW даде доста висока цена, но може би това е нормално за този вид работа. Също така се чудя дали сте имали други проблеми, след като ремонтът е направен? Задържането на двигателя се влошава, така че вероятно трябва да се побързам с това, преди да се случат повече щети на вакуумната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. След като специалистът по VW поправи повредата на байпасния клапан, всички проблеми с прегряването на двигателя и загубата на мощност изчезнаха напълно. Неизправният байпасен клапан причиняваше проблеми с всмукателната система, но след подмяната му двигателят отново заработи гладко. Ремонтът в моя случай се оказа безплатен, тъй като специалистът откри, че това е последваща повреда от предишен ремонт, който все още е бил в гаранция. В противен случай този тип ремонт обикновено струва между 800-1200€, в зависимост от това дали са необходими замяна на допълнителни компоненти. От ремонта преди около 8 месеца колата работи перфектно, без проблеми с гасене на двигателя или вакуумната система. Споменахте, че проблемите ви с гасенето се влошават, определено го проверете скоро. Тези проблеми с байпасния клапан са склонни да ескалират бързо и могат да повредят други компоненти на двигателя, ако не се вземат мерки. Диагностичното оборудване в специализирания сервиз наистина помогна за точното определяне на причината. Те успяха правилно да тестват цялата всмукателна система и да се уверят, че не са настъпили допълнителни повреди.

(Преведено от Английски)

След като се погрижих за всички полезни съвети, най-накрая оправих моя Фолксваген при специалист по VW миналата седмица. Влизането в техния сервиз беше съвсем различно преживяване – те веднага разпознаха проблема с байпасния клапан и имаха правилните диагностични инструменти, за да проверят цялата система за всмукване на въздух. Оказа се, че прегряването на двигателя е причинено от няколко свързани проблема. Вакуумната система имаше някои повреди, но хващането им навреме предотврати по-сериозни проблеми. Специалистът ми показа износените части и обясни как всичко е взаимосвързано. Общата цена достигна 950 евро за части и труд, което включваше подмяна на байпасния клапан и почистване на всмукателната система. Струваше си всяка стотинка, няма повече спиране на двигателя или проблеми с мощността. Колата работи като нова. Много се радвам, че се обърнах към специалиста, вместо да се върна към обикновения механик. Тяхната експертиза с двигателите на VW определено направи разликата. Тщателната проверка вероятно ме спаси от по-големи ремонти в бъдеще.

(Преведено от Английски)