Прегряване на VW Sharan: Байпасният вентил е под съмнение

Като се справях с подобен проблем на моя VW Touran 2002 дизел, мога да се съчувствам на вашите опасения за прегряване. Моето ниво на опит с автомобилните ремонти е средно, главно от работата ми редом с механици по време на различни ремонти. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – прегряване на двигателя и кодове за грешки. Байпасният клапан наистина беше източникът на моите проблеми, но се оказа, че това всъщност е причинено от предишен ремонт на теч на охлаждащата течност, който не е бил направен правилно. В моя случай, сервизът откри, че първоначалният теч на охлаждащата течност е позволил навлизането на въздух в системата, което с течение на времето е повредило байпасния клапан. Тъй като първоначалният ремонт на теча на охлаждащата течност все още беше в гаранция, те замениха байпасния клапан безплатно, за да възстановят правилното горивна ефективност и да предотвратят спирането на двигателя. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Какви кодове за грешки виждате? Прегряването се случва ли повече по време на градско шофиране или при магистрални скорости? Забелязали ли сте загуба на охлаждаща течност или локви под колата? Имаше ли някакви скорошни ремонти, преди да започнат тези симптоми? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем следва същия модел като моя и ще ви насочат към правилното решение за ремонт на автомобила.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Моят Шаранов току-що мина сервизния си преглед миналия месец, така че тези симптоми са доста обезпокоителни. След като прочетох вашия отговор, проверих под колата и забелязах малки петна от антифриз, което предполага, че това може да е свързано с теч на антифриз, а не само с байпасния клапан. В отговор на вашите въпроси, основният код на грешката е P0118 (висок входен сигнал на веригата за температура на охлаждащата течност на двигателя). Прегряването се наблюдава главно при градско шофиране, особено в натоварен трафик. Температурната стрелка започва да се покачва след около 15 минути шофиране. Загубата на мощност става забележима с повишаване на температурата на двигателя, което изглежда съвпада с вашия опит с повредения байпасен клапан. Не са правени скорошни ремонти, освен рутинна поддръжка. Някой провери ли дали вашата охладителна система поддържа правилно налягане след ремонта? Това може да помогне да се определи дали имам подобен основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Кодът P0118 и описаните от вас симптоми определено отразяват това, което изпитах с моя Touran, преди да го поправя. Откритите от вас петна от охлаждаща течност са решаваща улика, това съвпада точно с модела на корена на проблема ми. След ремонта ми, сервизът извърши тест за налягане на охладителната система, който показа, че системата поддържа правилно налягане. Те обясниха, че неуспешните тестове за налягане често показват или персистиращ теч, или въздушни джобове в системата. В моя случай беше необходимо да се отстрани както течът на охлаждащата течност, така и байпасният клапан за пълен ремонт. Загубата на мощност при повишаване на температурата е особено показателна. Когато байпасният ми клапан беше повреден, двигателят губеше значителна мощност, след като загрееше, особено в движение. Комбинацията от петна от охлаждаща течност, загуба на мощност и прегряване силно подсказва, че се занимавате със същите основни проблеми, които имах. Като се има предвид, че вашият сервиз е скорошен, струва си да им проверите работата. Понякога течове на охлаждаща течност могат да се развият скоро след поддръжката, ако някои компоненти на охладителната система не са били затегнати правилно. Въз основа на моя опит с ремонта, искането за тест за налягане би било добра отправна точка, преди да се заменят части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Сега осъзнавам, че това може да е по-сложно от просто проблем с байпасния клапан. Мястото на течовете на охладителната течност определено промениха гледната ми точка за проблема. Ще се свържа със сервизния център за тези симптоми, особено след като те се справиха с последния ремонт. Ще поискам специално първо да направят тест за налягане на охладителната система, вместо да преминат директно към подмяна на части. Има смисъл да се провери дали има връзка между последния ремонт и тези нови проблеми. Прегряването на двигателя при градско каране съвпада с описания от вас модел. Ще следя по-внимателно температурния датчик и ще избягвам маршрути с натоварен трафик, докато това не се реши. Може би също ще започна да нося допълнителна охладителна течност, за всеки случай. Добре е да знам за потенциалната връзка между теча на охладителна течност и повредата на байпасния клапан. Когато го занеса, ще се уверя, че проверят и двата проблема, вместо да се фокусират само върху един компонент. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Това ще помогне да си изградя очаквания за това, което ме чака, особено ако и течът, и байпасният клапан се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)