Прегряването на VW Touran е свързано с повреда на активната въздушна клапа

През миналото лято имах много подобен проблем с моя дизелов VW Passat 2007. Тъй като имам известен опит с проблеми в охладителната система, веднага разпознах тези симптоми. Колата се прегряваше неочаквано и лампата за проверка на двигателя светваше постоянно. След сканиране, тя посочи системата на щорите на решетката. Моторът на капака не успяваше да регулира правилно всмукването на въздух, което караше охладителната система да работи неефективно. Първоначално опитах да почистя механизма, но това помогна само временно. В сервиза диагностицираха напълно дефектен електромеханизъм във всмукателната система на въздуха. Трябваше да се замени целият монтаж на мотора на капака, което струваше 590 евро, включително труда. От момента на ремонта охладителната система работи перфектно и няма повече предупреждения за проверка на двигателя. За да помогна за отстраняване на неизправности във вашия случай по-конкретно: Кой двигателен вариант има вашият Touran? Прегряването се случва ли повече при градско шофиране или при скорости по магистралата? Чувате ли някакви необичайни звуци от предната решетка? Какви специфични кодове за грешки получавате? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

След днешния преглед в сервиза (последно обслужване), мога да потвърдя, че проблемът с прегряването, споменат в първоначалния ми пост, действително се е дължал на активната система за въздушни клапи. Системата за управление на температурата е била засегната от заседнал механизъм на решетката. Механикът установил, че моторът на клапата е напълно блокирал, предотвратявайки правилното регулиране на въздушния поток. Общата цена на ремонта възлиза на 680€, включително части и труд. Това изглежда съвпада с това, което сте платили за подобна поправка. Автомобилът вече поддържа правилна работна температура и индикаторът за проверка на двигателя е изгаснат. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, той ни помогна да насочим диагнозата в правилната посока. Към момента километражът е 103554 км.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Touran. Симптомите и поправката съвпадат точно с това, което преживях с моя Passat. Когато тези системи за активни въздушни клапи се повредят, те обикновено причиняват същия модел на прегряване и предупреждения за проверка на двигателя. Цената на вашия ремонт от 680 € е наистина близо до това, което платих (590 €). Малката разлика вероятно се дължи на промените в цените на частите от последния ми ремонт миналото лято. Тези механизми за затваряне на решетката са доста сложни компоненти, което обяснява цената. Един съвет от моя опит: откакто направих ремонта, сега си свиквам да слушам за необичайни звуци от зоната на всмукване на въздух по време на редовните си проверки за техническо обслужване. Ранното откриване на всяка скованост или скърцане в механизма може да предотврати друг пълен отказ. Проблемите с топлинния мениджмънт изчезнаха напълно след поправката и в моя случай. 8 месеца по-късно и системата за охлаждане все още поддържа перфектни работни температури, без никакви предупреждения за проверка на двигателя. Има смисъл да се документира пробегът по време на ремонта. Имането на тази отправна точка помага да се проследи дали се развиват подобни проблеми в бъдеще, въпреки че при правилна поправка те рядко се повтарят.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната дискусия. След като се справих с проблема с прегряването на моя Touran от 2005 г., исках да затворя кръга с това, което открихме. Диагностичният скенер потвърди проблеми с въздухозаборната система, по-конкретно с моторчето на клапата, което управлява щорите на решетката. Това съвпадна със симптомите, които описах първоначално – прегряване на двигателя и постоянни предупредителни светлини за двигателя. Крайната цена на ремонта беше 680€, която покри както частите, така и труда. Механикът ми показа задръстеното моторче на клапата след демонтажа. Не е чудно, че колата се бореше с термичното управление, когато този компонент е отказал напълно. Наистина оценявам мненията на другите, които са се справяли с подобни проблеми с охладителната система. Споделянето на тези преживявания улесни установяването на вероятната причина, вместо да се заменят части безполезно. За справка: ремонтът е извършен при 103554 км и сега колата поддържа правилна работна температура без никакви предупредителни светлини. Определено ще следя (и ще слушам) новия механизъм на щорите на решетката по време на бъдещи проверки за техническо обслужване.

(Преведено от Английски)