Превключването на скоростите на VW Polo подхлъзва и скърца с включени предупредителни светлини

Имах подобни симптоми на моя VW Golf TDI от 2007 г. След провеждане на тестове за откриване на течове, проблемите с трансмисията бяха проследени до повредени конектори на кабелите, засягащи соленоидите за превключване. Предупрежденията за двигателя и трансмисията се появиха поради дефектни електрически връзки, а не поради механична повреда. Шлайфащият шум идваше от забавено активиране на соленоида, причинявайки закъсняло включване на предавките. Авариен режим се активира като защитна мярка. Първоначалните опасения относно ремонта на радиатора и налягането на маслото бяха несвързани, вентилаторът за охлаждане и температурните сензори работеха правилно. Основната причина бяха корозирали електрически конектори, водещи до модула за управление на трансмисията. Влажността е повредила контактните точки с течение на времето. Това е известен проблем при трансмисиите на VW от тази епоха. Ремонтът включваше подмяна на секция от кабелния сноп и почистване на всички контактни точки. Въпреки че е достатъчно сериозен, за да задейства аварийния режим, този електрически проблем беше по-малко сериозен от потенциалните механични повреди на трансмисията. След ремонта работата на трансмисията се върна към нормалното с плавно превключване и без предупредителни светлини. Тестът с манометър потвърди нормалното налягане на трансмисионната течност, потвърждавайки, че механичните компоненти са непокътнати. Препоръчвам първо да се проверят електрическите връзки, преди да се пристъпи към по-инвазивни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с трансмисията на Golf TDI. Моята Polo всъщност имаше много подобни симптоми миналата година и бях доста притеснен за сериозни повреди на трансмисията. След проверка на нивата на охлаждащата течност в радиатора и масления охладител за кръстосано замърсяване, моята механик също установи, че това е главно електрически проблем с блока за управление на трансмисията. Забелязахте ли други проблеми, след като е ремонтиран кабелния сноп? Също така, ще е полезно да знам приблизително колко струва ремонта във вашия случай, тъй като съм любопитен дали съм платил прекалено много за моя. Охладителната система беше старателно проверена по време на ремонта ми, тъй като проблемите с трансмисията понякога могат да бъдат свързани с прегряване, но всичко там беше наред. Диагностичните тестове бяха много щателни и откриха действителния проблем.

(Преведено от Английски)

След отстраняване на повредения кабелен сноп, не са възникнали допълнителни проблеми с трансмисията на моя Golf TDI. Първоначалната диагноза сочи към проблеми с налягането на маслото в радиатора, но тестването на сензора за налягане показа, че става дума само за дефектна кабелна връзка към модула за управление на трансмисията. Сметката ми за ремонт възлиза на 95€, за подмяна на повреденото окабеляване и почистване на контактните точки. Това изглежда разумно в сравнение с това, което би струвала пълна реконструкция на трансмисията. Тестовете за откриване на течове потвърдиха липсата на проблеми с охладителната система или циркулацията на охладителната течност в радиатора. Тъхния диагностичен подход помогна да се избегнат ненужни ремонти. Трансмисията превключва плавно вече месеци наред, без предупредителни лампи или инциденти в авариен режим. Редовното наблюдение на манометъра показва стабилни показания, потвърждавайки, че ремонтът е отстранил коренната причина, а не само е маскирал симптомите. Този често срещан електрически проблем в моделите на VW от този период често се диагностицира погрешно като механична повреда на трансмисията. Правилната диагноза спести значителни разходи за ремонт в крайна сметка.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. След посещението ми при механика миналата седмица, диагнозата показа, че наистина е имало проблем с електричеството. Кабелите на модула за управление на трансмисията са имали повреда от влага, подобно на това, което са преживели други. Ремонтът отне около 3 часа. Първо те направиха пълен тест на охладителната система и диагностика на датчика за налягане, което струва 75€. Смяната на кабелния сноп и почистването на връзките добавиха още 120€. Общата сметка възлезе на 195€, включително частите. Много по-добре от прогнозата за над 2000€, която получих за ремонт на трансмисията в друг сервиз. Колата превключва перфектно сега, няма повече предупредителни лампи или аварийни режими. Много се радвам, че потърсих второ мнение и правилна диагноза, вместо да се втурна в големи ремонти. Все още следя нещата отблизо, но след 500 км каране, трансмисията работи като нова. Охладителният вентилатор работи нормално и всички показания за налягане са стабилни. Определено си взех поука за това да се правят щателни диагностики, преди да се предполага най-лошото.

(Преведено от Английски)