Проблем с байпаса на охлаждащата течност при VW Touran: Съвети и решения от експерти

Като някой с умерен опит в ремонта на автомобили, който е преживял нещо подобно с моя VW Tiguan TDI от 2008 г., мога да споделя някои полезни наблюдения. Проблемът с прегряването на двигателя, който описвате, съвпада с това, което се случи в моя случай. Първоначално беше обвинен теч на охлаждащата течност, но се оказа, че първоначалният проблем е бил дефектен сензор за всмукване на въздух, който е причинявал неправилни показания, водещи до предупреждения за прегряване на двигателя. Ремонтът всъщност беше покрит от гаранцията, тъй като беше последваща грешка от предишна ремонтна работа. Работилницата потвърди, че байпасният клапан функционира правилно, а коренната причина беше дефектният сензор, който засягаше множество системи. Преди да продължите с ремонтите, би било полезно да знаете: Температурата на двигателя флуктуира ли или остава постоянно висока? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Има ли някакви необичайни звуци, когато двигателят работи? Какви конкретни кодове на грешки показва системата? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашата ситуация съвпада с моя опит. Добрата новина е, че ако е свързано с предишна работа, може да бъде покрито от гаранцията за ремонт, както беше в моя случай. Помислете за цялостна проверка на цялата охладителна система, тъй като прегряването на двигателя понякога може да показва множество свързани проблеми, а не само един дефектен компонент.

(Преведено от Английски)

Потвърждавам, че пробегът ми е 51108 км и последното обслужване е било преди 3 месеца. Температурата на двигателя варира между нормална и висока, особено при по-дълги пътувания. Разходът на гориво е спаднал с около 15% през последния месец. Двигателят издава леко свистене при ускоряване, което може да показва проблем с изпускателната система, а не само с байпасния клапан. Кодовете на грешките сочат към проблеми както с охладителната система, така и с всмукателния въздух. Механикът ми предложи пълна диагностика, тъй като загубата на мощност и прегряването може да са свързани с множество компоненти. Проверката за теч на охлаждащата течност даде отрицателен резултат, което прави теорията за сензора по-правдоподобна. Ще потърся второ мнение, фокусирано върху компонентите на всмукателния въздух и байпасния клапан, преди да се ангажирам с основни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Touran, тези симптоми звучат много познати от моя опит. Свиренето по време на ускорение, комбинирано със загуба на мощност и прегряване на двигателя, е точно това, с което се борих, преди да открия основните проблеми в моя Tiguan. Флуктуиращите показания на температурата съвпадат перфектно с моята ситуация. В моя случай системата за всмукване на въздух създаваше фалшиви показания, които объркваха системата за управление на двигателя. Това доведе до подобна загуба на мощност и нестабилна работа, особено при по-дълги пътувания. Тъй като пробегът ви е сравнително нисък и последният сервиз не е открил тези проблеми, струва си да ги накарате да проверят специално връзките на вакуумната система. Свиренето, което споменахте, може да показва теч на вакуум, което би обяснило както загубата на мощност, така и предупрежденията за прегряване на двигателя. За справка, моят ремонт включваше: Пълно диагностично сканиране на системата за управление на двигателя, Тестване на налягането на цялата вакуумна система, Смяна на дефектни сензори, Рекалибриране на системата за управление на двигателя. Общата цена беше около 850 €, но предотвратяването на по-нататъшни повреди на двигателя го направи заслужаващо си. Задържането на двигателя и проблемите с мощността изчезнаха напълно след ремонта. Помислете да поискате тези специфични проверки, когато го занесете. Комбинацията от симптоми – флуктуираща температура, намалена ефективност и това свирене – силно предполага проблем с всмукателния въздух или сензор, а не само проблем с байпасния клапан.

(Преведено от Английски)

Вашите симптоми карат първоначалните ми опасения относно байпасния клапан да изглеждат като само част от по-голям пъзел. Флуктуиращите температури на двигателя по време на по-дълги пътувания, комбинирани с 15% спад в горивната ефективност и този свистящ звук по време на ускорение, определено сочат към нещо по-сложно. Кодовете на грешките, показващи проблеми както с охладителната система, така и с всмукателния въздух, съвпадат с това, което предполагаше моя механик. След като проверката за теч на охлаждащата течност се оказа негативна, фокусирането върху вакуумната система и компонентите на всмукателния въздух е по-смислено. Свистенето по време на ускорение може наистина да означава проблеми с изпускателната или всмукателната система, а не само неизправност на байпасния клапан. Последният ми сервиз преди 3 месеца при 51108 км трябваше да хване сериозните проблеми, така че пълната диагностична проверка изглежда като разумно решение. Загубата на мощност, комбинирана с прегряване, предполага, че може да се наложи внимание към няколко компонента. Получаването на второ мнение, преди да се ангажираме с ремонти, ще ни помогне да определим истинската причина, а не само да се справяме със симптомите. Ще актуализирам, след като имам по-конкретна информация от допълнителната диагностика. Тези идеи за проверка на цялата всмукателна система, а не само фокусиране върху байпасния клапан, са наистина ценни за продължаване на ремонта.

(Преведено от Английски)