Проблем с датчика за гориво на BMW X6 причинява произволно гасене

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и се сблъсках с нещо много подобно с моя BMW X3 от 2014 г. (имах и X5 преди това). Имах същите симптоми – заседнала игла на бензиномера, светнала лампа за проверка на двигателя и необичайно гаснене. Оказа се прегорял предпазител на веригата на горивната помпа. Моят доверен механик го диагностицира доста бързо, смени дефектния предпазител и всичко заработи перфектно след това. Цялата работа ме струва 52 евро, включително времето за диагностика. Преди да стигнете до изводи за сензора за ниво на горивото, бихте ли споделили: Какъв код на грешка получавате? Колко време се случва това? Случва ли се по-често, когато резервоарът е под определено ниво? Тази информация ще помогне да се разбере дали имате същия проблем, който имах аз, или нещо друго.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят също е на 58791 км и мина сервизния преглед миналия месец. Кодът на грешката, който получавам, е P0463, и това започна да се случва преди около две седмици. Забелязах, че се случва по-често, когато резервоарът е под четвърт пълен, поне според това, което мога да разбера с дефектния датчик. Интересно е, че вашият е бил само прегорял предпазител, това би било много по-евтин ремонт, отколкото смяна на целия блок за датчик на горивото. Спомена ли вашият механик други потенциални причини по време на диагностиката? Наистина се надявам да е нещо толкова просто като предпазител и в моя случай.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за предоставените подробности. Всъщност, моят случай се оказа малко по-различен от това, което първоначално си мислех. Докато първият ми проблем наистина беше решен със смяна на предпазителя, по-късно преживях подобни проблеми и този код P0463, който споменахте, е зловещо познат. В моя X3, когато проблемът се появи отново, се оказа, че кабелният сноп, свързан към горивната помпа, е корозирал. Ремонтът с предпазителя беше само временно решение, защото корозираното окабеляване караше веригата да консумира твърде много енергия, което продължаваше да прекъсва предпазителя. Накрая моята механик трябваше да замени кабелния сноп и част от горивната помпа. Общата цена на ремонта беше доста по-голяма от просто предпазителя, около 650 за части и труд. Но това напълно реши проблема и оттогава не съм имал никакви проблеми. Като се има предвид, че получавате същия код на грешка и подобни симптоми, особено с тази точка на задействане на четвърт резервоар, наистина звучи така, сякаш може би имате същия проблем. Забелязали ли сте някакви други електрически странности? В моя случай имах и случайни трептене на светлините на таблото, преди да започнат основните проблеми. Ако изпитвате нещо подобно, може би си струва да накарате механика си да провери специално кабелния сноп, вместо просто да преминете директно към подмяна на сензорния блок.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Всъщност, сега, когато го споменавате, забелязах, че светлините на таблото ми мигат от време на време, особено през нощта. Просто не свързах точките, докато не го споменахте. Наистина е полезно да знам, че коренната причина във вашия случай е окабеляването, определено е по-добре от сляпото подменяне на целия сензорен блок. Ще се погрижа да спомена възможността за корозирало окабеляване на моя механик и да го накарам да провери това специално. Макар че 650 не са точно евтини, е много по-добре от някои от офертите, които съм виждал за пълна подмяна на сензорите. Плюс това, ако наистина поправи основния проблем, вместо просто да лекува симптомите, си струва. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, той ми даде много по-ясна посока какво да проверя. Ще го запиша за следващата седмица и се надявам да го оправя веднъж завинаги!

(Преведено от Английски)