Проблем с дизел ECU на Aveo? Отстраняване на проблеми със загуба на мощност

Имах абсолютно същия проблем с моя дизелов Sonic 2017 (по същество сестричен модел на Aveo). Колата премина в авариен режим без никаква причина и производителността на двигателя спадна значително. След диагностика на колата се оказа, че е само дефектно главно реле, засягащо сигналите на ECU. Автомобилната електроника беше добре, но релето не осигуряваше постоянно захранване. Ремонтирах го в сервиз, общата сметка беше около 120 за части и труд. Проста поправка, но трудна за диагностициране без подходящи инструменти. Какви кодове на грешки показва вашият Aveo? Знанието на специфичните кодове ще помогне да се определи дали имате същия проблем. Също така, кога точно се активира режимът на намалена мощност – по време на ускорение, на празен ход или без никаква причина? Аз съм донякъде опитен в автомобилната електроника, но професионалната диагностика е най-добра за проблеми, свързани с ECU, тъй като те се нуждаят от специализирано оборудване за правилно тестване на системата.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделения опит относно релето. Моят Aveo е на 133 180 км и последният му сервиз беше преди около 2 месеца. Постоянно получавам кодовете на грешки P0607 и P0638. Режимът на намалена мощност се включва от нищото, понякога дори при нормално каране. Вече проверих акумулатора и връзките, всичко е наред там. Системата за управление сякаш се държи по-зле при студени стартове. Интересно е, че проблемът с вашия компютърен модул се оказа само реле, определено си струва да се провери това първо, преди да се премине към по-скъпи подмяни на ECU. Вашият отговор на газта също ли беше муден преди поправката? Моят е наистина неотзивчив, когато светне предупреждението. Ще съм благодарен за подробности относно диагностичните инструменти, използвани от вашия сервиз, може да ми помогне, когато го занеса там.

(community_translated_from_language)

Да, точно тези кодове на грешки, които спомена (P0607 и P0638), са класически проблеми с комуникацията на контролния модул, имах и двата на моя Sonic. Забавеният отговор на дроселовата клапа беше определено подобен, особено при студен старт. В сервиза използваха професионален диагностичен скенер за нулиране на системата и цялостно тестване на ECU. Първоначално те следяха захранващото напрежение към блока за управление на двигателя, докато изпълняваха различни тестове. Когато забелязаха нередовно подаване на мощност, те проследиха проблема до този дефектен реле. Интересното е, че след като поправиха релето, те все пак трябваше да извършат правилно нулиране на системата, за да изчистят всички записани грешки. Компютърният модул се нуждаеше от пълно рестартиране, за да започне да комуникира правилно отново. Без това нулиране колата вероятно щеше да остане в режим на намалена мощност дори с новото реле. Бърз съвет: преди да я занесете в сервиза, опитайте да изключите батерията за около 30 минути. Това основно нулиране на системата понякога временно решава проблема и може да помогне да се потвърди дали става дума за проблем с комуникацията на ECU. Ако режимът на намалена мощност се върне бързо след това нулиране, тогава вероятно имате същия проблем с релето, който имах аз. Просто се уверете, че сервизът старателно проверява цялата автомобилна електроника, преди да смени някакви основни компоненти. Правилната диагностика си струва първоначалната цена в сравнение с ненужното подменяне на целия ECU.

(community_translated_from_language)

Благодаря за това подробно обяснение. Току-що направих рестартиране чрез прекъсване на акумулатора, както предложихте, и колата всъщност работеше добре около час, преди да покаже отново кодовете. Това до голяма степен потвърждава, че е възможно проблемът да е в релето, както при вас. Обадих се на местен специалист по автомобилна електроника и записах колата за следващата седмица. Те ще направят пълен диагностичен преглед на колата, фокусирайки се върху комуникацията на управляващия модул. Споменах тези специфични кодове за грешки и периодичните проблеми с захранването, и те изглеждат доста запознати с проблема. Добър ход е да се провери цялата автомобилна електроника, преди да се стигне до подмяна на ECU, определено не искам да харча много пари, ако проблемът е само просто реле, което причинява всички тези проблеми. Ще се уверя, че използват подходящи диагностични инструменти за тестване на захранването и ще направят пълен рестарт на системата, след като идентифицират действителната повреда. Наистина е полезно да знам за вашия опит със същите симптоми. Ще актуализирам, след като получа официалната диагноза.

(community_translated_from_language)