kevin_silver1

Проблем с дизелов двигател E-Class

Моят Mercedes E Klasse Diesel от 2013 г. има светлина за проверка на двигателя и се тресе по време на ускорение. Също така има свистене и съскане при ускорение и двигателят понякога спира на празен ход. Разходът на гориво е нагоре, а мощността е надолу. Подозирам дефектен сензор за налягане на турбокомпресора или връзка. Някой виждал ли е това?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Уау, това звучи познато. Имах почти същите симптоми на моята E Klasse, без свистенето, но съскането определено беше там. Светлината за проверка на двигателя и придърпването при ускорение ме побъркваха. Бих заложил, че е теч на налягане някъде в системата на турбокомпресора. Свистенето много добре може да е изпускащ въздух. Проверихте ли всички маркучи и връзки около турбото и интеркулера за пукнатини или разхлабеност? Пукнат маркуч вероятно е най-лесното и евтино решение. В противен случай, да, може да е самият сензор за налягане, който дава фалшиви показания, което обърква системата за управление на двигателя. Какви кодове извличате от светлината за проверка на двигателя? Това ще ви даде много по-добра представа какво се случва. Турбото наистина ли се включва?

(Преведено от Английски)

Оценявам прозренията ви. Огледах маркучите и връзките, но не открих очевидни проблеми. Също така не мога да проверя кода за грешка в момента. Решихте ли подобния си проблем сами или го заведохте в сервиз? Ако сте използвали сервиз, можете ли да споделите подробностите за ремонта и цената?

(Преведено от Английски)

Добре, ако не можете да намерите очевидни повреди по маркучите и нямате четец на кодове, сериозно бих обмислил да го закарам в сервиз. Аз се занимавах с моя с часове, гонейки това, което си мислех, че е теч на налягане, и в крайна сметка повредих нещо друго, защото не знаех какво правя. Вероятно е нещо просто като спукан маркуч, който е трудно да се види, или дори дефектен сензор за налягане, както подозирахте. Те трябва да могат да установят точната причина доста бързо с диагностичните си инструменти. Освен това могат правилно да тестват турбокомпресора, за да се уверят, че не е повреден. Спестете си потенциалното главоболие и потърсете професионално мнение. Доста съм сигурен, че може да е свързано със сензора за налягане на турбокомпресора.

(Преведено от Английски)

Оценявам, че споделихте своя опит. Закарах колата в сервиз и бяхте абсолютно прави. Оказа се, че е дефектен сензор за налягане на нагнетяване и кабелната връзка наистина е била дефектна. Сензорът беше заменен, връзката беше ремонтирана и контролната лампа на двигателя вече е изключена. Колата отново работи плавно и шумовете от придърпване и съскане изчезнаха. Общата цена беше 95 €, както бях преценил. Вашите насоки бяха безценни за това да ми помогнете да диагностицирам проблема и да го разреша.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: