Проблем с горивото на VW сочи към дефектен кислороден сензор

Като човек с известен практически опит с датчици на двигателя, имах подобен проблем с моя VW Tiguan (2018, бензин). Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което срещнах – нисък разход на гориво и светлина за проверка на двигателя. В моя случай, кислородният датчик (лямбда сонда) действително беше виновникът, но истинският проблем беше повредена връзка между кислородния датчик и блока за управление на двигателя. В сервиза първо направиха пълен диагностичен скен, който посочи веригата за мониторинг на изпускателната система. Механикът забеляза, че кабелният сноп, водещ до кислородния датчик, имаше известно износване, което причиняваше прекъсващи проблеми с връзката. Ремонтът включваше подмяна на повреденото окабеляване и конектори, а не на целия датчик. Общата цена беше 95€, включително диагностика и ремонт. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Кои специфични кодове на грешки са регистрирани? Забелязахте ли някаква необичайна миризма на отработени газове? Светлината за проверка на двигателя свети ли постоянно или мига? Разходът на гориво увеличи ли се постепенно или внезапно? Вашият каталитичен конвертор също трябва да бъде проверен, тъй като проблемите с кислородния датчик понякога могат да показват по-широки проблеми с изпускателната система. Неизправен кислороден датчик може да маскира проблеми с каталитичния конвертор, така че си струва и двата компонента да бъдат проверени.

(Преведено от Английски)

Току-що бях на сервиз миналата седмица при пробег 141155 км, където потвърдиха кодовете на грешките. Оттогава лампата за проверка на двигателя свети постоянно. Миризмата на отработени газове изглежда нормална, а разходът на гориво скочи рязко преди около 2 седмици. Диагностичният отчет показва P0171 (Система твърде бедна смес, Ред 1) и P0135 (О2 сензор, верига на нагревателя, Ред 1, Сензор 1). Благодаря Ви за подробния отговор относно окабеляването, определено ще ги накарам първо да проверят връзките, преди да се сменя целия кислороден сензор. Като се има предвид увеличаването на разхода на гориво, нещо определено не е наред със сместа въздух-гориво. Изпускателната система изглежда нормално, без необичайни шумове или видими проблеми с каталитичния конвертор. Ще насроча друга диагностична проверка, фокусирана върху връзките на кабелния сноп.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за кодовете на грешките, те потвърждават това, което предполагах въз основа на моя опит с моя Тигуан. P0171 и P0135 заедно силно сочат за проблем, свързан с кислородния сензор, точно както този, с който се борих. След като видях вашите кодове, съм още по-убеден, че вашият случай е подобен на моя. Моят разход на гориво също рязко се повиши и поведението на индикатора за проверка на двигателя беше идентично – постоянно включено, а не прекъсващо. Кратка дума за предпазливост въз основа на моя опит с ремонта: докато проверката на окабеляването е разумна, бъдете готови, че самият кислороден сензор може да се нуждае от подмяна. При последващите ми ремонти разбрах, че отказът на веригата на нагревателя (P0135) често означава, че самият сензорен елемент се влошава, дори ако окабеляването изглежда добре. Тези симптоми са класически признаци на проблеми с кислородния сензор, засягащи горивната ефективност. Компютърът на двигателя не може правилно да регулира сместа въздух-гориво без точен сензорен вход, което води до бедна смес, показана от P0171. Моето окончателно решение изискваше както прекабеляване, така и подмяна на сензора, общо около 280 €. Колата работи перфектно оттогава, а разходът на гориво се е върнал към нормалното. Цялостното здраве на изпускателната система се подобри забележимо след ремонта. Бихте ли споделили вашите текущи показатели за разход на гориво в сравнение с нормалните? Това би могло да помогне да се потвърди дали тежестта съответства на това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Пиша да споделя данните си за разхода на гориво, тъй като това ще помогне за по-ясна картина. Обикновеният ми среден разход беше около 6,8 л/100 км, но напоследък скочи до 8,9 л/100 км. Тези числа са логични, като се има предвид грешките и оскъдните условия. След като събера цялата тази информация за O2 сензорите и влиянието им върху съотношението въздух-гориво, ще помоля сервиза да провери както окабеляването, така и самия сензор. Оценката от 280€ за пълен ремонт изглежда разумна, особено като се има предвид потенциалната икономия на гориво. Фактът, че и двете грешки сочат към проблеми в сензорната верига и че са се появили едновременно с внезапния спад в икономията на гориво, ме кара да вярвам, че сме на прав път. Добре е да знам, че каталитичният конвертор вероятно не е основната причина, въпреки че ще ги помоля да проверят състоянието му по време на ремонта. Ще запиша колата за диагностика през следващата седмица, както предложихте, като се фокусирам първо върху веригата на нагревателя на O2 сензора и окабеляването. Благодаря, че споделихте подобния си опит, той беше много полезен за разбирането на симптомите и вероятния път на ремонта.

(Преведено от Английски)