barbaradavis1
Проблем с налягането на турбото на Seat Exeo
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Seat Exeo от 2008 г. с бензинов двигател изпитва симптоми, характерни за повреда на актуатора за налягане на турбото, включително светване на индикатора за неизправност на двигателя, намалена мощност на двигателя, мудно реагиране, свистящ шум, силен съскащ звук при ускорение, понякога гаснене на празен ход и повишен разход на гориво. Тези проблеми могат да се дължат на дефектен електрически байпас вентил, причиняващ неизправност на турбо wastegate, което води до теч на налягане. Препоръчва се проверка на маркучите, свързани към турбото и интеркулера, за пукнатини, цепнатини или разхлабени връзки, както и консултация с квалифициран механик за щателна диагностика. Проблемът беше потвърден като дефектен електрически байпас вентил, който беше заменен, като по този начин проблемът беше решен.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
barbaradavis1 (community.author)
Благодаря Ви за бързия отговор. Ценя, че споделихте Вашия опит с Renault Megane. Когато казвате "проверете маркучите", бихте ли могли да поясните кои точно маркучи трябва да проверявам? Също така, какво точно трябва да търся по отношение на "очевидни признаци на повреда"? Достатъчен ли ще бъде прост визуален оглед, или ще е необходимо по-специализирано оборудване?
(community_translated_from_language)
mariewolf9
Що се отнася до маркучите, фокусирайте се върху тези, свързани с турбото и интеркулера. Очевидните признаци на повреда могат да включват пукнатини, цепнатини или дори хлабави връзки. Визуална проверка трябва да е достатъчна, за да се идентифицират всички основни проблеми. Въпреки това, имайте предвид, че диагностицирането на проблеми с турбото без подходящи инструменти и експертиза може да бъде трудно. Като се има предвид обхватът на симптомите, които изпитвате, и потенциалният шум от съскане и спиране, вероятно би било разумно да се консултирате с квалифициран механик. Те могат да извършат щателна диагностика и да определят точната причина за повредата на актуатора на налягането на турбото. Мисля, че това би било добра отправна точка.
(community_translated_from_language)
barbaradavis1 (community.author)
Искрено Ви благодаря, че отделихте време да споделите своя опит. Изглежда, че съмнитения ми наистина са били правилни. Занесох я в доверен сервиз, и след щателен преглед, те потвърдиха, че байпасния електромагнитен клапан е дефектен, което е причинило грешката в актуатора на налягането на турбото. Те го замениха и колата сега работи безпроблемно. Ремонтът ме струва приблизително 250€. Радвам се, че е решен проблема. Благодаря Ви отново за помощта!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
EXEO
mariewolf9
Съжалявам, че чувам за проблемите, които изпитвате с вашия Seat Exeo. Симптомите ви звучат доста неприятно. Забавното е, че имах подобен проблем със стария си Renault Megane, макар че беше дизел. Светкавицата „Check engine“, намалената мощност и странният свистящ шум сочеха към теч в турбото. Възможно ли е актуаторният клапан да е дефектен и да причинява неизправност на турбокомпресора? Имали ли сте възможност да проверите маркучите за очевидни признаци на повреда?
(community_translated_from_language)