Проблем с wastegate на турбото на Lexus IS

Звучи ми като теч на налягане. Този свистящ/съскащ звук е класически симптом. Проверихте ли всички маркучи и връзки около турбото? Разхлабена скоба или спукан маркуч определено могат да причинят намалена мощност и лош отговор на двигателя, плюс да задействат лампата за проверка на двигателя. Като се има предвид, че е хибрид, може би проверете и дали има специфични кодове на хибридната система, свързани с налягането. Бих започнал с визуална проверка, преди да хвърлям каквито и да било части по него.

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор! Направих бърза визуална проверка, но честно казано, не съм много запознат с турбокомпресорната система на този двигател. Някакви съвети къде да търся конкретно тези маркучи и връзки за усилване? Аз съм начинаещ, когато става въпрос за проблеми с турбокомпресора, така че всякакви съвети биха били страхотни. Има ли често срещани точки на повреда, за които трябва да знам?

(Преведено от Английски)

Добре, така че проследяването на маркучите за нагнетяване може да бъде трудно. Започнете веднага след изхода на турбокомпресора и следвайте тръбите до междинния охладител, след това от междинния охладител до всмукателния колектор. Обърнете специално внимание на всички гумени маркучи, тъй като те могат да се напукат с възрастта и топлината. Също така проверете клапана wastegate и неговото задвижващо рамо – дефект там може да причини всякакви проблеми с нагнетяването. Честно казано, с тези симптоми, особено спирането, може да бъде и по-сериозен проблем със самия турбокомпресор. При 220 000 км износването определено е фактор. Може да искате да обмислите да го проверите от механик с опит в турбо системи; може да ви спести много главоболия в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Последвах съвета ви и го занесох на местен механик. Оказа се, че клапанът wastegate наистина е виновникът. Ремонтът, включително частите и труда, ми струваше около 860 €. Сега работи като часовник, много благодаря!

(Преведено от Английски)