michaelshadow1

Проблем със сензора за азотен оксид и теч на ауспуха

Моят Mercedes CLK от 2005 г., бензинов двигател, показва предупредителна лампа за двигателя. Кодовете за грешки сочат към дефектен сензор за азотен оксид. Забелязах също леко изтичане на изгорели газове. Подозирам, че кабелът или връзката на щепсела на компонента е дефектна. Някой имал ли е подобни проблеми? Какво да очаквам по отношение на ремонта?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Имах подобен проблем със старото си Volvo. Лампата за проверка на двигателя светна и кодът за грешка също посочи сензора за емисии. В моя случай обаче беше на дизелов двигател, а не на бензинов. Проверихте ли конектора на сензора? Корозирал ли е или е разхлабен? Също така, сигурни ли сте, че е теч от ауспуха, а не само конденз?

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Визуално проверих конектора и изглежда добре, без видима корозия. Що се отнася до ауспуха, определено мога да го помириша, така че съм почти сигурен, че е теч, а не само конденз. Някакви идеи какво друго може да се случва? Успяхте ли да отстраните проблема на вашето Volvo?

(Преведено от Английски)

Да, течът на ауспуха може да усложни нещата. На моето Volvo конекторът също изглеждаше добре, но механикът откри малка пукнатина в изолацията на кабела. Получавах неточни показания от сензора за азотен оксид, което задействаше контролната лампа на двигателя. Ако усещате мирис на изгорели газове, трябва да го занесете в сервиз възможно най-скоро. Това направих аз с моето Volvo.

(Преведено от Английски)

Разбрах, оценявам потвърждението. Ще го занеса в сервиз. За интересуващите се, сметката беше 95 €. Оказа се кабелът, както се очакваше първоначално.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: