Проблем със сензора за детонация RS6 причинява неравномерен празен ход и висок разход на гориво

Имах подобен проблем с моя RS4 от 2013 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с основна поддръжка и диагностика, първоначално си помислих, че мога сам да го диагностицирам, когато светна контролната лампа на двигателя с тези точни симптоми. Неравномерният празен ход и увеличената консумация на гориво ме притесниха, особено след като забелязах, че двигателят работи по-неравномерно при по-високи обороти. След като направих основни проверки, реших да не рискувам по-нататъшни повреди и го занесох в сервиз. Оказа се, че проблемът е в хлабава жична връзка към детонационния сензор. В сервиза откриха, че конекторът на кабелния сноп се е разхлабил с времето, причинявайки прекъсващи проблеми със сигнала. Ремонтът беше лесен, те закрепиха връзката правилно и провериха целия кабелен сноп за други потенциални проблеми. Общата цена беше 95 евро за диагностика и ремонт. Докато проблемите с детонационния сензор понякога може да са безопасни за кратко каране, не бих препоръчал да продължавате да карате с тези симптоми. Лошото запалване поради дефектни сигнали от детонационния сензор може потенциално да причини повреда на двигателя, ако не се провери. Бихте ли споделили някои допълнителни подробности за вашия RS6: Текущ пробег, Кога е извършен последният сервиз, Някакви скорошни ремонти, Има ли други предупредителни лампи, Неравномерният празен ход се появява ли повече при студен старт или при загрял двигател? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съответства на моя опит и да се даде по-конкретен съвет.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с RS4. В моя случай километражът е 175 623 км, а последният основен сервиз беше преди само 2 месеца. Не са правени други ремонти напоследък. Чукането на двигателя изглежда по-изразено при студен старт, а лампата за проверка на двигателя свети постоянно. Намаленият разход на гориво е особено забележим при моето ежедневно пътуване до работа, използвам с около 15% повече гориво от обикновено. Наклонен съм да го закарам на преглед скоро, особено след като чух за потенциалните рискове от повреда на двигателя, които споменахте. Добре е да знам, че може да е просто проблем с кабелите, въпреки че се притеснявам, че ремонтните разходи може да са по-високи при платформата RS6. Ще препоръчате ли да използвам OBD скенер първо, за да потвърдя дали наистина е проблем с датчика за детонация, преди да го занеса в сервиз?

(Преведено от Английски)

Този проблем определено звучи подобно на това, което преживях. Докато ремонтът на моя RS4 беше лесен, права си, че платформата RS6 понякога може да включва по-сложни поправки, но OBD скенерът е абсолютно полезно да се направи първо. След моя опит си купих добър OBD скенер, който помогна да се потвърди индикаторът за неизправност на детонационния датчик, преди да посетя сервиза. Скенерът показа кода на грешка P0325, който сочеше директно към веригата на детонационния датчик. Това ми помогна да комуникирам по-ефективно с техниците и потенциално спести време за диагностика. Симптомите при студен старт, които описвате, съвпадат точно с това, с което се борих, лошата производителност и детонацията на двигателя винаги бяха по-лоши, докато двигателят не се загрее. 15% спад в горивната ефективност също е показателен знак, че времето на двигателя не е оптимизирано, вероятно поради проблеми с детонационния датчик. Тъй като колата ви наскоро е преминала основен сервиз, струва си да се спомене на сервиза, тъй като връзката на датчика може да е била нарушена по време на тази работа. В моя случай, хлабавата връзка всъщност беше проследена до скорошен ремонт. Бърз съвет от моя опит: Ако си вземете OBD скенер, уверете се, че проверявате и чакащите кодове, както и активните. Понякога проблемите с детонационния датчик могат да задействат множество свързани кодове, които помагат да се получи по-пълна картина на случващото се.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като прочетох обратната връзка, реших първо да инвестирам в OBD скенер. Сканирането разкри код P0325, потвърждавайки проблема със сензора за детонация, който много от вас предположиха. Автосервизът току-що го провери, оказа се, че наистина е проблем с кабелния сноп, подобен на случая с RS4, който беше споменат. Те откриха, че връзката се е разхлабила по време на последния ми сервиз. Общата цена на ремонта е 180 евро, малко повече от RS4, но все пак разумна. Проблемите с лошото представяне и грубия празен ход са напълно отстранени сега. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Много се радвам, че не чаках по-дълго, тъй като предупреждението за проверка на двигателя определено сочеше към нещо, което би могло да причини по-сериозни проблеми. За всеки друг, който се сблъсква с подобни симптоми, OBD скенерът определено си струваше. Той помогна да се потвърди проблемът, преди да го занеса в сервиза, и спести време за диагностика. Просто се уверете, че се справите с тези проблеми със сензора за детонация незабавно, за да избегнете потенциални повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)