Проблем със свещите за нажежаване на Audi A7 дизел, причиняващ проблеми при студен старт

Като човек със среден опит в самостоятелния ремонт на автомобили, имах много подобен проблем с моя дизелов двигател Audi A6 от 2015 г. Светлината на двигателя светна по време на студени стартове, а светлината за предварително загряване остана включена, което причини проблеми с неравномерната работа на празен ход. След известно първоначално отстраняване на неизправности, моята работилница диагностицира дефектен свещ за нажежаване в цилиндър 2. Общата цена на ремонта беше 440 евро, което включваше диагностика, части и труд. Симптомите изчезнаха напълно след ремонта и студените стартове са гладки оттогава. Трудното при проблемите със свещите за нажежаване на дизелови двигатели е, че понякога могат да маскират други проблеми. Бихте ли споделили: * Забелязали ли сте черен дим по време на стартиране? * Двигателят прекъсва ли само по време на студени стартове или и когато е загрял? * Сканирали ли сте за кодове за грешки? * Колко километра/мили има вашият двигател? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият A7 има същия проблем, който имаше моя A6, или може би има нещо друго. Въз основа на моя опит, бих препоръчал да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с дефектни свещи за нажежаване може да доведе до проблеми при стартиране и потенциално да причини допълнителен стрес на двигателя, особено при студено време.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Моят А7 има 59131 км и последният му сервиз беше преди 4 месеца. След като прочетох вашия отговор, проверих и забелязах черен дим при студен старт. Изглежда, че двигателят работи добре, след като се загрее, но първоначалното пускане е доста грубо. Светлината за проверка на двигателя съвпада точно с това, което сте описали. Още не съм правил диагностичен скенер, но въз основа на подобните симптоми, изглежда, че моята дизелова кола може да има същия проблем със свещите за нагряване. Проблемите със студен старт определено са се влошили през последните няколко седмици. Ще препоръчате ли да се заменят всички свещи за нагряване наведнъж или само дефектната, ако бъде идентифицирана чрез диагностика?

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание, симптомите са почти идентични с това, което преживях. Тъй като споменахте черния дим при студен старт и неравномерния празен ход, който се подобрява след загряване, това силно сочи към проблеми със свещите за нагряване при вашия дизелов автомобил. В моя случай, след първоначалния ремонт само на една свещ за нагряване, се оказа, че друга се поврежда в рамките на 6 месеца. Вторият ремонт ме струва около 380 евро. Оглеждайки се назад, трябваше да сменя всички свещи за нагряване по време на първия ремонт. Логиката зад подмяната на всички свещи за нагряване едновременно: * Ако една се повреди, другите вероятно ще последват скоро * Цената на труда е почти същата * Предотвратява многократни посещения в сервиза * Гарантира последователно стартиране при студен двигател Проблемите с индикаторната лампа на двигателя и студен старт, които описвате, са типични симптоми на повредени свещи за нагряване. Все пак, разумно би било да се направи диагностичен скенер, за да се изключат други потенциални проблеми, които биха могли да причинят подобни модели на прекъсване на запалването. Общата цена за подмяна на всички свещи за нагряване обикновено е между 600-800 евро, в зависимост от цените на труда. Въпреки че това може да изглежда скъпо в сравнение с подмяната на една свещ, обикновено се оказва по-рентабилно в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашата обратна връзка и опит, реших да насроча посещение в сервиз следващата седмица. Съвпадащите симптоми, особено черният дим и грубата работа на празен ход при студен старт, ме убедиха, че това се нуждае от внимание скоро. Много добра забележка е да се сменят всички свещи за нажежаване наведнъж. Като се има предвид възрастта на колата ми и фактът, че тези компоненти са склонни да се износват с приблизително еднаква скорост, е по-разумно да инвестирам 600-800 евро сега, отколкото да се сблъскам с множество ремонтни сметки и посещения в сервиза. Ще се погрижа първо да направя диагностичен скенер, за да потвърдя модела на прекъсване на запалването на двигателя и да изключа други проблеми. Намаляващият разход на гориво и все по-трудният студен старт са ясни знаци, че не бива да чакам повече. Благодаря ви, че ми помогнахте да разбера какво да очаквам, това със сигурност ще направи посещението ми в сервиза по-продуктивно.

(Преведено от Английски)