Проблем със заспиване на VW Polo дизел: Предупреждение за неизправност на IAC клапана

Имах точно същия проблем на VW Golf TDI от 2016 г. Симптомите съвпадат перфектно – спиране на двигателя на празен ход и неравномерна скорост на празен ход при спиране на светофари. IAC вентилът действително беше виновникът, заедно с голямото натрупване на въглеродни отлагания във всмукателния колектор. Тези дизелови двигатели са склонни към замърсяване на всмукателния тракт, което директно влияе на системата за регулиране на празния ход. Дроселната клапа и IAC вентилът работят заедно за поддържане на правилната скорост на празен ход, но когато са замърсени, не могат да регулират правилно въздушния поток. Ремонтът включваше демонтаж и почистване на IAC вентила, както и цялостно почистване на всмукателния тракт. Това определено не беше бърз ремонт, изискваше специализирано оборудване и няколко часа труд за правилно почистване на всички компоненти. Проблемите със спирането на двигателя престанаха напълно след ремонта. Струва си да се потърси второ мнение, но тези симптоми силно сочат към проблеми с IAC вентила. Ако не се лекува, това може да доведе до по-сериозни проблеми, като повредени сензори или пълно спиране на двигателя по време на движение. Фактът, че вашият Polo показва тези признаци при 68 000 км, е доста типично за това семейство двигатели. Препоръчвам да се провери както IAC вентилът, така и всмукателната система, а не само да се направи основен диагностичен скен.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Голфа. Моята Поло започна да показва подобни проблеми миналия месец - неравномерен празен ход и гаснене при спиране. Смяната на IAC клапана и почистването на всмукателния колектор го оправиха напълно. Върнаха ли се проблемите с празния ход на двигателя след ремонта? Ще е добре да знам и приблизителната цена, тъй като цените изглеждат доста различни в различните сервизи. Моят местен механик предложи почти двойно по-висока цена от другите за работа по системата за всмукване на въздух.

(Преведено от Английски)

Проблемите с гасенето на двигателя и оборотите на празен ход не се появиха отново, след като IAC клапанът беше сменен и всмукателната система беше почистена. Оттогава работи безпроблемно вече над 18 месеца, със стабилни обороти на празен ход и без индикаторни лампи за проверка на двигателя. Общата цена беше 425€, за пълния сервиз, който включваше почистване на силно замърсения всмукателен колектор и подмяна на дефектния клапан за контрол на празен ход. Тази цена изглежда справедлива, като се има предвид количеството труд, необходимо за правилното почистване на всички компоненти. Някои сервизи таксуват повече, тъй като почистването на всмукателния колектор изисква специализирано оборудване и експертиза, особено при тези дизелови двигатели. Дроселната клапа и околните компоненти също бяха доста мръсни, което допринасяше за неравномерния празен ход. Уверете се, че всички тези части са правилно почистени, това е ключово за трайното решаване на проблема. Ако забележите колебания в оборотите на празен ход в бъдеще, най-добре е да го проверите рано, преди да доведе до пълно гасене на двигателя отново.

(Преведено от Английски)

Ето моята история, след като се справих с този проблем с празния ход. Накрая го занесох на реномиран дизел специалист, след като се уморих от постоянно гаснене на двигателя. Те правилно диагностицираха проблема с клапана за контрол на празния ход и откриха значително натрупване на въглерод в всмукателния колектор. Цялата работа отне около 4 часа, те старателно почистиха всмукателната система и смениха клапана IAC. Общата сметка възлезе на 380 евро, което беше много по-разумно от 650 евро, предложени от моята редовен механик. Колата сега работи перфектно със стабилна скорост на празен ход и повече не гасне при спиране. Най-доброто решение беше да се получи второ мнение. Специалистът ми показа всички замърсени части, които са свалили, и обясни как натрупването на въглерод влияе на контрола на празния ход. Три месеца по-късно и двигателят все още работи плавно на празен ход, без светлини за проверка на двигателя или проблеми с гаснене. Разходите за експлоатация всъщност са по-ниски сега, тъй като двигателят не се бори с цялото това натрупване на въглерод. Трябваше да направя този ремонт много по-рано, вместо да търпя постоянно гаснене.

(Преведено от Английски)