Проблеми и решения при модула за управление на свещите за нажежаване на BMW 3 дизел

Здравей! Имах наистина подобен проблем с моята BMW 5 дизел от 2012 г. (тези проблеми изглеждат често срещани при BMW, тогава обмислях и 3-та серия). Имам известен опит в работата с автомобили, но нищо прекалено усъвършенствано. Симптомите ми съвпадаха точно с твоите – лампата за предварително загряване оставаше светеща, груби студени стартове и тази досадна лампа за двигателя. В моя сервиз откриха, че е просто лошо свързване между контролния модул и свещите за нагряване. Кабелният сноп имаше корозия. Общият ремонт струваше 95 евро, предимно разходи за труд за почистване и правилно закрепване на връзките. Нямаше нужда да се сменя целият контролен блок в моя случай. Но преди да правите заключения, можете ли да споделите какви специфични кодове на грешки получавате? Също така, колко мили/километра има вашият двигател? Това ще помогне да се определи дали е просто проблем със свързването, както при мен, или нещо по-сериозно. Бърз съвет: Не чакайте прекалено дълго, за да го оправите. Карах с проблема няколко седмици и определено забелязах по-лоша икономия на гориво и производителност.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделения опит! Колата ми има само 20466 км и последното ѝ обслужване беше преди два месеца. Вашата обратна връзка е много полезна, забелязах същите симптоми с намаляване на разхода на гориво. Определено ще я закарам да я видят възможно най-скоро и ще ги помоля първо да проверят връзките, преди да сменят каквито и да е части. Забелязахте ли дали дима се влошава при студено време? Виждам доста дим, особено при сутрешното палене.

(Преведено от Английски)

Да, напълно разбирам какво преживяваш с дима! С моя BMW 5 от 2012 г. димът определено беше по-силен при студени стартове. Спомням си, че се чувствах доста неудобно от целия този дим, особено сутрин. Беше като да имаш мобилна машина за мъгла! Като се има предвид, че колата ти има само 20466 км, бих казал, че си в по-добра позиция от мен, моята имаше около 90 000 км, когато започнаха тези проблеми. Малкият пробег на твоята кола всъщност ме прави по-уверен, че може да са просто проблеми със свързването, както беше при мен. По повод студените стартове, забеляза ли, че димът е някак си синкаво-сив? Точно такъв имах и аз. Стана много по-добре, след като оправих корозиралите връзки. Сутрешното шоу с дим изчезна напълно в рамките на ден-два след ремонта. Едно нещо, което не споменах в първия си отговор, е, че забелязах, че колата понякога се колебае малко, преди да ускори правилно, особено когато двигателят не е напълно загрял. Преживя ли нещо подобно? Ако е така, това е още един знак, който сочи към проблем със свързването, а не към дефектен контролен блок. Просто имай предвид, че въпреки че моето решение беше просто, все пак си струва да го провериш скоро. Тези дизелови BMW могат да станат доста капризни, ако проблемите с нагревателните свещи не се решат своевременно!

(Преведено от Английски)

Още веднъж благодаря за всичката тази подробна информация! Да, точно това виждам и аз – синкаво-сив дим и това колебание при ускорението, което споменахте! Всъщност се чувствам доста облекчен сега. Симптомите ми съвпадат перфектно с вашите, и тъй като колата ми има много по-малко километри, се надявам да са просто тези връзки, както в вашия случай. Вече се обадих на механика си и я записах за утре сутринта. Определено ще ги накарам да проверят тези връзки първо, преди да сменят нещо скъпо. Наистина ви оценявам, че отделихте време да споделите всичко това, даде ми много по-добра представа какво да очаквам. Ще ви уведомя как се е развило!

(Преведено от Английски)