Проблеми и ръководство за ремонт на волан с хидравлично усилване на VW Transporter

Имах подобен проблем с моя VW Passat 2006, и като човек със среден опит в работата с коли, мога да споделя какво ми помогна. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – трудно завиване, вибрации и светване на предупредителни лампи. В моя случай проблемът беше открит в повредени електрически връзки, засягащи системата за сервоуправление. Маркучът за налягане и помпата за сервоуправление бяха добре, но електрическите връзки бяха се влошили с времето. Ремонтът включваше подмяна на някои корозирали кабели и дефектен конектор. Общата цена на ремонта беше 95€ в моя обичаен сервиз, предимно за труд, тъй като частите бяха сравнително евтини. Работата отне около 2 часа, а сервоуправлението работи безупречно оттогава. Преди да се насочите към подмяна на основни компоненти като рейката на волана, би било полезно да знаете: Проверихте ли нивото на хидравличната течност? Кога ви е правено последното регулиране на предния мост? Чувства ли се воланът различно, когато двигателят е студен в сравнение с топъл? Можете ли да опишете някакви звуци при завъртане на волана? Тези подробности ще помогнат да се стесни кръгът от потенциални причини – дали е електрически проблем като моя или потенциално по-сериозен механичен проблем.

(Преведено от Английски)

Миналия месец ми направиха сервиз и веднага след това се сблъсках със съвсем подобни проблеми. Километражът ми е 103 824 км. Първоначално си помислих, че е заради работата по регулирането на колелата, но проблемите с воланът постепенно се влошаваха. Направих пълна диагностика на кормилната система и се оказа, че хидравличната помпа се поврежда. Едно от вътрешните уплътнения се беше влошило, което причиняваше загуба на налягане в системата. Смених хидравличната помпа и няколко свързващи тръби. Вибрациите изчезнаха напълно и кормилната колона сега работи безпроблемно. За разлика от споменатия електрически ремонт, моят ремонт струваше 450 евро, включително части и труд. Силно си струваше, като се има предвид рискът за безопасността при шофиране с компрометирано кормилно управление. Смяната на хидравличната помпа отстрани всички предупредителни лампички и кодове за грешки. Редовната поддръжка на нивата на хидравличната течност за волан вече е част от моята сервизна рутина, за да се предотвратят подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия опит със смяната на хидравличната помпа за волан, сте взели правилното решение. Когато диагностицирах моя VW, първоначално подозираха само електрически проблеми, както в моя първи случай, но по-късно се сблъсках със същия проблем с помпата, който сте описали. Хидравличната течност течеше през износени уплътнения, което води до нестабилно налягане в системата на волана. Това обяснява защо воланите ни се чувстваха все по-нестабилни. Маркучът под налягане, свързан към помпата, също показваше признаци на износване, така че го смених като превантивна мярка. Цената на ремонта ми беше подобна, около 475€ за цялата работа. За щастие рейката на волана не беше засегната, което би увеличило разходите многократно. След ремонта, поддържането на правилното ниво на течността поддържа електрическата система на волана да работи перфектно. Един съвет: слушайте за необичайни скърцащи звуци при завиване, особено по време на студен старт. Това може да е ранен предупредителен знак за проблеми с помпата. Също така си струва да се провери налягането в системата на волана по време на редовните сервизни прегледи – много по-евтино, отколкото да се чака пълен отказ. Вашият проактивен подход към поддръжката би трябвало да помогне за избягване на бъдещи проблеми с хидравличната помпа на волана. Тези VW са известни с евентуалното влошаване на уплътненията в системата на сервоуправлението, но редовните проверки на течността определено удължават живота на компонентите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте подробностите по моя случай. След като сам огледах колата си и установих, че проблемът е в помпата на волана, забелязах, че други собственици на VW се сблъскват с подобни проблеми. Вибрациите и тежкото кормило бяха сериозни предупредителни знаци. Ремонтът от 450 евро, включващ части и труд, беше разумен, като се има предвид аспектът на безопасността. Неизправна помпа на волана е опасна, затова бързото й отстраняване беше от решаващо значение. Новата помпа и свързващите тръби решиха всичко, няма повече предупредителни лампи или кодове за грешки. Добро е споменаването за превантивна поддръжка. Сега редовно проверявам нивото на течността за сервоуправление, за да избегна подобни проблеми. Кормилната колона работи перфектно след ремонта и разбрах, че ранната диагностика на проблеми със системата за управление спестява както пари, така и стрес в дългосрочен план. Редовните тестове на налягането по време на сервиз също са разумни. Много по-добре, отколкото да се чака пълен отказ на помпата на волана. Цялото преживяване с ремонта ме научи да не игнорирам проблеми с волана, когато се появят за първи път. Правилната поддръжка наистина е ключова за тези системи за сервоуправление.

(Преведено от Английски)