Проблеми с акумулатора на Mercedes V Klasse Diesel

Вашата оценка на сензора за батерията е правдоподобна. Слабото стартиране и мигащите светлини предполагат проблем със системата за зареждане. Сензорът за напрежение следи батерията и информира ECU. Ако сензорът е извън строя, ECU може да не регулира алтернатора, причинявайки недозареждане. Тествали ли сте напрежението на батерията в покой и по време на работа? Това може да изясни точността на сензора.

(Преведено от Английски)

Все още не съм правил тестове за напрежение, но съм съгласен за ECU. Можете ли да обясните как да направите тези тестове, включително какво е нормално за здрав акумулатор и какви отклонения биха означавали, че сензорът за напрежение е повреден? Искам да разбера това, преди да го занеса в сервиз.

(Преведено от Английски)

Представете си батерията като резервоар, а сензора за напрежение като негов измервател. Здравата батерия в покой трябва да бъде около 12,6 волта или повече. Когато двигателят работи, тя трябва да се повиши до между 13,7 и 14,7 волта. Ако напрежението остава ниско, дори когато алтернаторът работи, това предполага проблем със сензора. Ако сензорът дава лоши данни на ECU, като например показание за пълно гориво, когато е празно, системата няма да компенсира. Можете да тествате това сами, но модерните автомобили често се нуждаят от специални инструменти, които има сервизът. Може би е най-добре да получите тяхното мнение, за да потвърдите сензора и да го замените. Ремонтът трябва да струва около 315 евро.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение. Аналогията с индикатора за гориво го изясни. Отидох в сервиз и те потвърдиха, че сензорът за напрежение е повреден. Замениха го и системата за зареждане вече работи. Струваше 315 €, точно както казахте. Вашата помощ беше безценна.

(Преведено от Английски)