Проблеми с алтернатора на VW Virtus: Предупредителни знаци и решения

Като съм имал подобни проблеми със системата за зареждане на моя VW Polo GT от 2019 г. (също с бензинов двигател), мога да споделя моя опит с ремонта. Имам известен опит в основната поддръжка на автомобили, но електрическите проблеми са по-сложни. Симптомите бяха идентични – ниско напрежение, приглушени светлини и затруднен старт. След проследяване на напрежението на акумулатора, стана ясно, че системата за зареждане не работи правилно. Акумулаторът показваше силно разреждане, въпреки че беше само на 18 месеца. В сервиза направиха пълна диагностика на системата за зареждане. Те откриха, че акумулаторът е дефектирал поради дефектен алтернатор, който не го е зареждал правилно. Общата цена на ремонта беше 290 €, което включваше: Монтаж на нова батерия, Тестване на алтернатора, Системна диагностика, Проверка на състоянието на батерията. За да ви помогна по-добре, бихте ли предоставили: Възраст на батерията и дата на последното ѝ смяна, Данни за напрежението, ако имате такива, Дали светват предупредителни лампи на таблото, Кога са се появили за първи път симптомите. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя VW.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено през януари 2024 г. при 57431 км. В моя случай главният виновник се оказа регулаторът на напрежението. Когато механикът тества системата за зареждане, той откри, че алтернаторът извежда нестабилно напрежение, понякога твърде високо, друг път твърде ниско. Първоначално си мислех, че се нуждая от пълна подмяна на алтернатора, но електрическият проблем беше локализиран само в регулатора. Ремонтът беше лесен, смени се регулаторът на напрежението и се почистиха всички клеми на акумулатора. Общата цена на ремонта възлезе на 180€, включително части и труд. Напрежението на акумулатора сега се поддържа стабилно на нормални нива и всички електрически проблеми изчезнаха. Мониторингът на системата за зареждане през последния месец показва, че всичко работи както трябва. Няма повече трептене на светлините или предупредителни съобщения. Ако вашите симптоми съвпадат с моите, определено първо проверете регулатора, преди да подменяте целия агрегат на алтернатора.

(Преведено от Английски)

Въз основа на собствения ми опит със същия проблем на моя VW Virtus, напълно се съгласявам, че първо трябва да се провери регулатора на напрежението. Преминах през почти същия ремонтен процес, първоначално се притеснявах, че ще се наложи пълна подмяна на алтернатора, но се оказа, че регулаторът е основният проблем. Подмяната на регулатора на напрежението реши и всичките ми електрически проблеми. След като се борих с нестабилни проблеми с електрозахранването в продължение на седмици, е такова облекчение да имам отново стабилно напрежение на батерията. Разходите ми за ремонт бяха подобни, около 175 евро за части и труд. Професионален съвет от моя опит: уверете се, че тестват и състоянието на батерията, дори след подмяна на регулатора. В моя случай несъответното зареждане леко е влошило батерията, но тя все още е в допустимите граници. Редовните проверки на напрежението след ремонта показват, че системата за зареждане вече работи перфектно. Симптомите на проблема с алтернатора могат да бъдат доста сходни, независимо дали е целият агрегат или само регулаторът, но има голяма разлика в цената между ремонтите. Умен ход е да се провери първо регулаторът.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с поправката на регулатора на напрежението. Моята батерия е само на 8 месеца и симптомите започнаха преди около 3 седмици. Отчитанията на напрежението са много нестабилни, падат до 11,8 V по време на шофиране и понякога скачат до 15 V. Това съвпада точно с това, което сте описали при повреда на регулатора. Хубаво е да чуя, че в твоя случай е била сравнително лесна поправка. Много се притеснявах да се наложи да сменя целия алтернатор, което би било много по-скъпо. Ще го закарам в сервиз следващата седмица и ще ги помоля да се съсредоточат върху тестването на регулатора на напрежението първо. Несъответните модели на зареждане и електрическите проблеми съвпадат перфектно с това, което сте преживели. Надявам се разходите ми за ремонт да са сходни с вашата поправка от 180 €, а не да се налага пълна подмяна на алтернатора. Добре е да знам и за следенето на състоянието на батерията. Ще се уверя, че проверят дали колебанията на напрежението са причинили някакво влошаване на батерията, докато диагностицират електрическия проблем.

(Преведено от Английски)